据新华社报道，从商务部例行新闻发布会上获悉，中欧双方一致同意继续推动电动汽车价格承诺协议谈判，全力致力于通过友好对话磋商达成双方均可接受的解决方案。商务部新闻发言人何咏前介绍，商务部部长王文涛在欧盟总部会见欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，就欧盟对华电动汽车反补贴案进行了全面、深入、建设性的磋商。双方明确表达了通过磋商解决分歧的政治意愿。
据经济观察网报道，在过去的6天里，中国商务部部长王文涛一路向北穿越了欧洲的“心脏地带”，从意大利、经德国，到达比利时首都布鲁塞尔，并在一天后会见了欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯，双方明确表达了通过磋商解决分歧的意愿，一致同意继续推动价格承诺协议谈判。商务部研究院学位委员会委员、研究员白明告诉经济观察报东布罗夫斯基斯的表态是否意味着谈判进入新阶段，仍需等待欧盟正式确立以价格承诺为谈判基础。
目前德国、西班牙这两个人口大国已经表态，瑞典、芬兰和匈牙利人口虽少，却也对此持怀疑态度，现在法国也出现了变数。据法新社报道，法国爆发了一场“1998年以来首次”示威游行，这次游行发生在干邑地区，参与者都是当地的白兰地生产商、葡萄种植者等葡萄酒从业者，共五百多人涌上街头，他们手举标语、高喊口号，反对欧盟对中国电动汽车加征关税。据了解，1998年之后，法国干邑地区的葡萄酒从业者就再没有动员过。
欧盟经济学家、比利时根特大学教授鲁迪·阿努特接受《环球时报》记者采访时表示，贸易摩擦的解决办法不应是封锁市场，而是找到合作的途径。寻求合作的最佳方式是双方坐在一起，共同商讨。阿努特曾担任过比利时内阁官员，也是研究欧盟政策制定的经济学家。他告诉记者，中欧在汽车工业中的合作非常重要。
更早之前，据观察者网报道，欧盟27个成员国原计划就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那么欧盟委员会将被迫搁置这一措施。有欧盟官员告诉“政客”，上述投票被推迟，已从当天的会议议程中删除。报道指出，为了进行投票，欧盟委员会首先需要与各国政府正式分享其反补贴调查的最终结果，而欧盟尚未这样做，另一名欧盟外交官说：“他们把这件事从议程上取消了，但没有说明原因。
在同济大学举行的第12届中德论坛暨“欧洲议会选举后的中欧关系”国际会议上，来自中德两国的专家也热议了当前最受关注的电动车话题。同济大学德国研究中心主任、教授郑春荣在接受澎湃新闻采访时表示，中欧双方目前就电动车价格承诺方面取得进展，但最终是否能够通过谈判的方式落地仍有待观察，“如果有足够的成员国不同意欧委会加征关税，即15个成员国占比欧盟人口超65%的话，欧委会就会面临巨大压力。
在举行的中欧电动汽车产业链企业座谈会上，中国商务部部长王文涛表示合作对中欧汽车产业发展至关重要。中欧汽车产业合作40年，已形成“你中有我，我中有你”的合作格局。欧盟企业在华蓬勃发展，带动中国汽车产业链发展，中国也为欧盟企业提供了开放市场和公平竞争环境。40年来中欧汽车产业最显著的特征是合作，最宝贵的经验是竞争，最根本的基础是公平环境。他指出欧盟对华电动汽车反补贴调查合理性、合规性和公正性引发广泛质疑。
中欧之间的合作，说白了，是历史的惯性和现实需求的双重驱动。早在“一带一路”倡议提出之前，中欧之间就已经建立了密切的经贸往来，中国是全球最大的制造业中心和消费市场，欧洲国家拥有先进的技术和管理经验，双方在经济上的互补性是不言而喻的。这些年中欧之间在投资、贸易、科技等领域的合作成果也是有目共睹的。就拿中欧投资协定来说，虽然谈判过程一波三折，但还是取得了阶段性的成果，这说明双方在深化合作方面还是有共识的。
而且欧盟中的高级官员博雷利称中国崛起已成为事实，欧盟不应该和中国进行抗争，并且应该和中国保持良好的贸易关系。美国媒体如今也直言不讳的说，美国现在很难和中国“脱钩”，美国无法摆脱对中国的依赖。欧盟开始重新评估其对华策略。欧盟意识到，与中国保持良好关系，不仅有助于促进双方的经济发展，还能在全球性问题上形成合力。欧盟开始寻求与中国的对话与合作，希望通过友好的方式解决分歧，推动双方关系回到正轨。
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