90年代，香港富商胡应湘花30亿承建了虎门大桥，他豪言：“等收回成本后，我就把这座大桥捐给国家！”可谁想到，这桥日均进账400万，一年超10亿元的收入，面对这巨大的财富，他真的会实现承诺吗？
都说商人最重利益，虎门大桥建成之后每天的车流量高达几万，光是什么都不做就会有400万的资金入账，面对着如此大的财富，许多人又想起了胡应湘曾经的那句话，纷纷开始质疑胡应湘舍不得放弃这么大的利益。
不过胡应湘却用自己的行动表明了自己的态度，2005年，胡应湘正式宣布，将虎门大桥无偿捐献给国家。
这一举动纷纷引起了各界的点赞，人们认为胡应湘确实是位实业爱国的企业家，为祖国做了不少的贡献，不仅如此，胡应湘作为改革开放以后第一批进入大陆投资的香港实业家，为祖国发展做出了不少贡献。
除了虎门大桥，广深高速公路，广珠高速公路还有顺德路桥系统工程，沙角B电厂都是由胡应湘先生投资修建的，就连港珠澳大桥也是他最先设想的蓝图，此外，胡应湘先生在教育方面也有涉足，不仅投资办学校，还创办基金会，用于教育方面。
胡应湘先生最重视交通等基础设施的建设，曾经建设虎门大桥时就困难重重，不过好在胡应湘没有放弃，这才有了如今连接内地和香港的关键性枢纽要道，让两岸交流更为便捷，促进两地经济一体化发展。
最早广东省政府向外公开招标的时候就已经明确说明：虎门大桥建设成本较高，但对两地经济发展有着巨大的作用，胡应湘也是顶着巨大的压力接下了这个工程，1994年，胡应湘开始参与对虎门大桥的规划。
据有关小组规划，虎门大桥全程约3500米，为双向车道，一向三车道，蓝图规划好之后就开始了正式动工阶段，可令胡应湘没想到的是，这架大桥的建造成本这么高。
胡应湘为了可以让这座大桥有长久性的效果，就要从质量上下功夫，抓质量就意味着要投入巨大的人力和物力，所以截止到1996年，胡应湘眼看着工程进度已经完成了一半，资金投入就已经高达20亿元了。
20亿元的资金才建造了一半，这已经让胡应湘有些喘不过气了，胡应湘这时开始有些纠结，停止还是继续建造，停止的话，那工期又会往后延长，他等得起，可两岸的经济发展等不起，倘若继续的话，那资金又该怎么办？
于是胡应湘下定决心宣布:继续建造，资金从哪来？胡应湘抵押自己的资产，筹借资金，贷款也要继续建造，各界人员都没找到胡应湘居然有那么大的决心，非要把虎门大桥建成不可。
倘若虎门大桥的车流量不高，那胡应湘岂不是血本无归？可是面对外面的声音，胡应湘不在乎，他相信虎门大桥有潜力，有带动两地经济发展的能力。
1997年，虎门大桥正式通车，在这座交通枢纽的上，胡应湘投入高达30亿元，也就是在这时，他做了一个令人震惊的决定，他说:当我的成本收回，债务还清，我将会把虎门大桥无偿捐献给国家。
不过也不负胡应湘所望，随着两岸的经济发展，虎门大桥的车流量也越来越高，虎门大桥的收入也越来越乐观，这时候人们想起了胡应湘说过的那句话，于是便有了开头的一幕。
胡应湘作为一名爱国的企业家，热爱家乡，成就自身之后又投入到国家建设当中，中国正需要这种实业家，才能很好的推动中国的发展。
主要信源：参考 百度百科《虎门大桥——中国广东省境内连接广州市与东莞市的桥梁》、《胡应湘——香港合和实业有限公司主席》