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不装了!这次,马鞍山公开投向南京了!

前不久,马鞍山市公布了《关于全面融入南京的若干举措》。此消息一出,整个马鞍山都沸腾了,该微博话题阅读量一度高达82万。

有不少网友调侃道,小马终于不装了。

也有网友称,全国最想扩圈的城市终于急了!

明明马鞍山是安徽省的地级市,却为何要大张旗鼓地投入南京的怀抱?南京对于马鞍山又意味着什么呢?

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也不怪马鞍山着急,它已经被周边城市落下太多了。

马鞍山在安徽的经济体量,从曾经中等偏上位置下滑到中等位置。如今,马鞍山GDP位于省内第六。而人口才200多万,在全省排名更是倒数。

但在新中国成立后,马鞍山一度是国内著名的工业城市。

20世纪50年代,马鞍山因钢铁工业闻名全国,随后因钢建市,“先有马钢,后有马鞍山”的说法也在当地广为流传。

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新中国建立之初百废待兴,很多项目的研发都依靠苏联的援助,从1962年开始,苏联停止对我国的一切援助,其中就包含车轮轮箍援建项目。

马钢人背水一战,承担起车轮轮箍制造的重任。

两年后的1963年11月,马钢成功试轧出第一个国产轮箍。这让马钢自此真正成为国家重点钢铁企业,马鞍山也成为一座以钢铁为重要产业的工业城市。

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“北有大庆,南有马钢”是盘亘在老马钢人骨血里,永远抹不掉的豪情。

据统计,20世纪80到90年代,马钢为马鞍山市提供了将近85%的税收收入。

时代的车轮滚滚向前,进入千禧年后,马钢的发展也渐渐显现颓势,马鞍山不得不进行产业结构转型。

可马鞍山的产业结构过于单一,再加上第三产业严重滞后,转型难度可想而知。

虽然此后马鞍山不断打造循环经济,努力延伸产业链,GDP还曾一度在2017年和2018年超过“长江五虎之一”的安庆市位列全省第三。

但之后受大环境的影响,钢铁行业的利润一降再降。2019年马钢工业增加值下降0.1%,后续投资增长动力不断减弱。

同年,马鞍山被滁州、阜阳、安庆反超,GDP落入全省第六,GDP增速几乎跑输全省。

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“因资源而兴,又因资源而衰”,似乎成为马鞍山绕不过去的宿命。

只有寻求新的经济增长点,借助地缘优势促进区域经济互相融合,才能加速产业链的发展和成熟。

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虽然马鞍山与南京分属两省,但其横跨长江与南京接壤,自古就有“南京后花园”的美称。

南京对马鞍山的经济辐射能力远远大于省会合肥,主动融入南京开展区域协作,才是摆脱困局打造新型优势产业项目最快捷的手段。

在这一点上,与马鞍山同属南京“卫星城”的滁州明显步子迈得更快、更稳。

这几年,滁州通过南京承接了大量的产业转移项目和科技创新产业集群,其黑马之势肉眼可见。经济增速迅速超过省内其他城市,跻身为安徽排名第三的城市。

在这种情况下,作为合肥和南京都市圈“双圈城市”的马鞍山,面临的压力不可谓不大。

早在1986年,南京区域经济协调会就已经成立。当时迅速得到了安徽芜湖、马鞍山、滁州、宣城等地市的积极响应。此后的近40年里,抱团协作、区域互补的呼声从未停止。

2021年,《南京都市发展规划》得到国家发改委的批复,成为国内首个得到国家批复的都市圈规划。

2002年,江苏省便出台了《南京都市圈规划》,在这种情况下,南京周边的安徽四市,都在大力推进区域一体化的进程,积极拥抱南京。而南京都市圈中的安徽四市中,距离南京最近的城市马鞍山,怎么可能坐得住。

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谁能先接住这股都市圈的东风,谁就能率先成为南京都市圈发展壮大的受益者。

并且马鞍山也深深体会到毗邻南京,推进区域经济一体化的种种快捷和便利。

目前,从马鞍山坐高铁到南京仅仅17分钟的车程,如果到南京禄口国际机场也只需40分钟。正在建设中的宁马城际铁路将在今年建成,明年有望试运营,通过地铁就可实现马鞍山和南京中心城区30分钟直接通达。

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可见,马鞍山在城际交通方面已实现了与南京的互联互通。

现如今,越来越多的马鞍山人在南京工作生活。据统计,每天从马鞍山东站往来南京的客流约1万多人次,通过宁马高速往返的车辆达2万辆次。

很多人都戏称,南京有三种人:南京人、马鞍山人和外地人。

马鞍山人早已在生活、工作中与南京互融互通,从区域经济发展的前景来看,马鞍山全面融入南京是必然,也是众望所归。

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其实,马鞍山融入南京生活圈,一直以来并不是他的一厢情愿。

南京作为江苏省的省会,周边三个方向均与安徽省的城市相邻,仅有东侧与省内其他城市接壤。长久以来,在南京生活工作的安徽人远远多于江苏人,并且在历史上南京曾经就是安徽的省会,因此南京一直被很多人戏称为“徽京”。

同时,江苏的各地市在发展上都各显神通,省内其他城市与南京经济的差距并不大,甚至苏州的经济远超南京,相比之下他更愿意与上海同频共振。

南京相对于江苏各地市地理位置较偏,再加上江苏省狭长的地理构造,南京想要辐射苏北地区明显力不从心。因此他既拉不住苏南,更靠不住苏中和苏北。

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所以,南京只有和周边紧邻的安徽各市,加强区域间的经济合作,才能做大做强、互相成就。

2023年12月,南京都市圈党政联席会议在马鞍山召开,可见南京与马鞍山之间的交流合作已经进入了新的阶段。

马鞍山为了促进区域共同体的发展,还成立了一个新区——宁马省际毗邻地区新型功能区。

地缘相近,产业互融,南京都市圈的产业链已经成为马鞍山发展的重要内驱力。并且随着全领域协作的进一步深入,马鞍山与南京以民生共享为根基,产业协同为核心,已经大踏步走上区域一体化的共赢大道上。

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在江苏和安徽两省交界处,有一条唇齿相依的巷子,名为“一心巷”。有意思的是,这条小巷以北是江苏南京丹阳社区,以南则是安徽的马鞍山丹阳镇。

走在这条街上,可谓“一街跨两地,一脚踏两省”。就连设在这里的“两省一街警务室”,都彰显着“推开一扇门,同办两省事”的理念。

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这里的居民长期以来不分你我、彼此融入,并且不仅仅是丹阳镇,整个马鞍山都和南京有着千丝万缕的联系。

曾几何时,马鞍山见证着南京都市圈从酝酿、筹备再到成立的全过程。

现如今,他又迎着深度互融互通的浪潮,一马当先,迎风破浪矗立在潮头。

参考资料:

1、中国新闻周刊:《全面融入南京,马鞍山急了!》

2、每日经济新闻:《城市24小时|曾经的安徽第三城,再打“南京牌”》

3、澎湃新闻:《全面融入南京、对标“杭嘉湖”、马鞍山缘何一路向东》

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编辑:歌