到今年入华整整20年的凯迪拉克，面临着前所未有的挑战。作为美式豪华的代表，它曾是二线豪华阵营中的领军者，但近年来，随着汽车市场竞争加剧和消费者需求的多样化，凯迪拉克的销量逐渐下滑，到今年8月，月销仅有6500辆，同比减少超过50%。
虽然形势严峻，但或许，这已是谷底。因为凯迪拉克乃至整个上汽通用，正释放出触底反弹的信号。
一个多月前，公司高层完成了一轮大换血，原泛亚汽车技术中心的卢晓接任上汽通用总经理，原上汽通用五菱的薛海涛担任上汽通用副总经理主管市场营销。毫无疑问，集团对这两位火线上任的干部寄予厚望，外界也很快感受到，沉寂许久的上汽通用开始活跃起来。
首先，提振销量最直接的方式就是上新。9月28日，全新换代的 凯迪拉克XT5 （ 参数 丨 图片 ）正式上市，它和 别克GL8 PHEV分别代表了上汽通用今年产品线的两大重点。
与摇摆扭捏的宝马不同，凯迪拉克非常务实，既然价格战无法避免，那索性就来波狠的。全新XT5官方指导价39.99~45.99万元，但限时一口价只要26.59~33.59万元，相当于整体降价12.4~13.4万元。
而且，作为换代车型，全新凯迪拉克XT5的外观和内饰均焕然一新，车身尺寸也大了一圈；全系四驱且标配蜂鸟底盘，其中蜂鸟底盘Max配备Twin-clutch矢量四驱系统、RTD电子实时阻尼可调悬架、Brembo高性能六活塞定制卡钳同级最强三件套，蜂鸟底盘Air则采用全新升级调节的刚性弹簧和FSD自感知阻尼可变悬架的双重减震机构，性能全面提升；同时，新车还提供包括33英寸9K大曲面屏、15扬声器的AKG音响、“高定”座椅、后排全平地板在内的多项豪华舒适配置和设计。
官方将全新凯迪拉克XT5称为“豪华大满配”，而业界称其为豪华车市场的“价格屠夫”。
薛海涛在XT5上市后的媒体沟通会上透露，新车原计划是在8月底的成都车展上上市的，但新管理层认为这款车意义重大，应该好好预热发酵一下；更重要的是，他们对“限时一口价”的全新尝试没底，也想用更长的时间看看经销商和消费者的反应。
好消息是，目前收到的反馈都很好，早在预售期，全新XT5就开始交付了，截至上市，预售订单已超5000台，交付1000台。“预售和上市之间的差价，我们会补给用户。实际上，预售期的政策会更好，对于那些无条件信任凯迪拉克的用户，我们要宠到底。”薛海涛说。
可以想见，基于全新XT5的超高性价比，随着产能逐步爬升，凯迪拉克的市场表现会快速回暖，这对于提升内部士气意义重大。然而，我们也知道，凯迪拉克想要彻底扭转颓势，重回上行轨道，仅靠单一爆款和价格“屠刀”是不够的，背后需要成体系的变革。
几天前，在别克GL8第200万台下线活动上，卢晓表示，“明年上汽通用将吹响反攻号角”。薛海涛也将眼下的困境视为上汽通用的“小憩”，他坚信公司产品、品牌及用户逻辑依然稳固。他认为，“对于企业或品牌，这是一场漫长的竞赛，不能仅凭当前的静态视角来评判。”
此次，薛海涛进一步表示，自己对于“反攻”的信心和底气，来自三个方面：第一个就是上汽通用强大的技术实力，以及凯迪拉克122年的品牌底蕴。
“我们的泛亚技术中心，可以说是中国最早，实力最强的技术研发中心，被誉为国内汽车设计界的‘黄埔军校’，前阵子行业内有四款重磅车型亮相，其中两款的工程负责人都是泛亚出来的。卢总来自泛亚，他非常清楚我们的能力和储备，所有才会说出‘明年我们将以最快的速度推出新车，涵盖纯电、插混、增程动力’。”
并且，通用将全球商业运营副总裁Steve Hill派到中国来，出任通用汽车中国公司总裁，可见对中国市场的重视。另外，打造全新XT5的也都是凯迪拉克的资深设计师，不是临时搭建的“草台班子”，这些都保证了产品的原汁原味。
“我们在底盘、车身安全、制造品质等方面的积累和实力，比起很多新势力绝对称得上‘遥遥领先’。”
薛海涛透露，接下来 凯迪拉克XT6 的改款产品也即将推出，明年还会有全新的混动产品，但具体细节他不愿多说，只表示新车的竞争力都非常强，会让外界惊艳。
“反攻”底气的第二大来源，是团队的激情与斗志。薛海涛坦承，上汽通用过去的流程有些复杂，业务板块之间存在各自为政的问题，导致起大早赶晚集。因此新管理层上任后，对组织流程进行了一轮调整，初步建立起GL8、XT5、渠道和计划四大战队，用小作战单元拉通内部各个板块，提升协同效率。
“现在公司内部的工作热情很高，甚至我被各个作战单元倒逼着大干特干，每天工作15个小时。”薛海涛笑着吐槽道。
第三方面的助力来自进一步夯实的渠道。薛海涛表示，“整个渠道的健康我认为是营销过程中最底层的一件事情，就是要给经销商一个公平公正的竞争环境”。他们用一口价的形式，也是为了经销商之间不要内卷，一致对外。
他对水滴汽车说，自己现在重点思考两件事：如何让经销商盈利；如何在保证服务品质的前提下，提升效率。为此，他将渠道管理从原来的品牌事业部归拢到了网络发展部，目的就是希望用一套标准体系，支撑起整个终端网络；后续，他们也会针对不同城市，制定合适当地的渠道策略。
在一个小时的沟通会上，薛海涛多次谈到，“我们需要一些时间”，“先打赢小规模战役，集中资源办大事，一步步来”。这种理性的态度，有助于品牌稳扎稳打。凯迪拉克目前的当务之急，是用一两个爆款稳住阵脚，为品牌赢得更多积极的舆论环境。第一步做成了，接下来就要重塑品牌价值，这对于豪华车至关重要。
薛海涛表示，他们将推进全面的用户调研，重新梳理品牌大纲和营销思路，“用什么样语言和什么样的人群沟通，是我接下来要思考的重要课题”。
虽然现在谈成效还为时尚早，但至少有一点，笔者深以为然——凯迪拉克正在重新聚焦产品和技术——任何时代这些都是汽车品牌发展的根基。
这一点体现在诸多方面，无论是卢晓掌舵上汽通用；亦或是薛海涛对企业公关提出的专业性要求，“公关的工作不是维护媒体关系，而是赋能媒体，沟通好我们的产品技术”；甚至包括凯迪拉克市场营销部部长符成对“一口价”策略的理解，“让终端销售人员把精力放在产品上，重塑他们对产品的理解”，这些都让外界对凯迪拉克的未来，多了一份信心。
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