随着6号线一期南段、5号线东段，以及10号线一期的通车，9月份西安地铁通车里程已经超过了350公里。
这个数据，距离目前全国前10仅有一步之遥。
随着年底前西安地铁8号线的通车，西安地铁通车里程有望跻身全国前10！
当然，大家关心的还有西安地铁四期的进程。在城市轨道建设审批越来越严的情况之下，西安地铁四期到底有哪些线路会获批，目前还有太多的悬念。
通车里程超350公里！
9月26日，西安迎来了3条地铁线路通车通车。
这3条线路分别是：6号线一期南段（国际医学中心站至西安南站）、5号线一期东段（马腾空至雁鸣湖）、10号线一期（井上村至高陵区昭慧广场）。
至此，西安地铁通车里程达到了351.88公里，高陵也由此进入到了地铁时代。5号线一期东段对于高铁东城板块、6号线一期南段对于高新CID瞳南板块、10号线一期对于渭北片区的发展，都具有重要的意义。
当然，有的统计口径中，将地铁1号线三期咸阳段10.7公里没有算到西安地铁通车里程里，单独算到了咸阳。
一份2024年8月城市轨道交通运营数据显示，截止8月底西安以294公里的通车里程排在全国第12位（不含咸阳10.7公里），排在第11位的天津为298.3公里、第10位的青岛为357.1公里，排在西安之后第12位的苏州为293.5公里。
公开信息显示，9月份天津新增通车了地铁5号线延伸线、市域（郊）铁路津静线，这2条线路加起来是14.7公里，这意味着截止9月末天津通车里程为313公里；青岛，没有看到公开信息中9月份有线路通车；苏州9月份新增通车了8号线，9月末通车里程达到了322.3公里。
可以看出，截止9月末西安351.88公里的通车里程，超过了天津，上升到城市排名第11位，距离第10名青岛只有5.22公里的差距。
按照计划，西安今年年底前还将通车地铁8号线。
8号线，是截止目前西安唯一一条环线，也是截止目前西安最长的一条地铁线路，全长49.89公里。环线的价值与意义，大家都懂得，无需多言。
8号线开通后，意味着今年年底西安地铁通车里程将迈入400公里时代。
明年，西安将有地铁15号线一期通车，西安地铁通车里程将再增加19.5公里。
地铁四期的悬念
随着西安地铁三期建设进入尾声，关于西安地铁四期规划也就成为市民关注的热点。
特别是在目前西安地铁客流强度位居全国前列的情况之下，关于地铁四期的期待值就更高。
2023年8月份全国各大城市地铁客流强度显示，西安地铁客流强度为1.32万人次/公里·日，位居全国第四，仅次于深圳、广州、长沙。进站量则位居全国第6、客运量位居全国第7。
西安的地铁客流强度较高，除了与西安1300万左右的常住人口有关之外，还与西安作为一座旅游城市、枢纽城市，每天庞大的流动人口有关。
另外还有一个原因，就是西安目前通车的线路中，城市核心区与郊区线路客流形成鲜明的对比，城市核心区的地铁线路压力更大。
根据西安地铁每日发布的客流情况，2号线日客流量基本稳定在80-100万人次，是目前西安最繁忙的地铁线路。1号线、3号线、4号线日客流量在“50万+”人次，6号线在50万左右，5号线在30多万，9号线、14号线在10万人次左右，16号线在10万人次以下。
关于城市新开发区域、郊区是否应该修建更多的地铁线路，一直是充满争议的。
有人认为，应该把有限的资金投入到人口更为密集的地方，提升公共交通配套；有人认为，应该站在城市发展更长远，考虑到城市核心区的产业、人口疏散，在城市新开发区域布局轨道交通。
两种观点，都有其合理性，只是每个人思考的角度不同。从目前来看，不管是从城市规划，还是从重要会议上的提法，西安很明显的趋势是疏散城市核心非省会功能，逐步将产业、人口向外疏导转移，降低城市核心区的压力。
从目前西安地铁四期规划流出的线路来看，涉及到3号线二期、7号线一期、11号线一期、12号线一期、21号线一期，除了7号线一期之外，其余大部分位于城市新开发区域。之前16号线二期也出现在环评公示中，但二次环评公示时消失。
当然，最终哪些线路能够获批，目前还存在着悬念。特别是在目前地铁建设审批越来越严的情况之下，西安地铁四期线路就更加存在不确定性。
去年到今年，已经先后有青海西宁、山东济宁、江西赣州、黑龙江哈尔滨、甘肃兰州等城市的城市轨道交通报批未能受理。
去年年底、今年年初，更是有消息称12个重点省份在近期内暂缓新建城市轨道交通和市域（郊）铁路项目，包括天津、内蒙古、辽宁、吉林、黑龙江、广西、重庆、贵州、云南、甘肃、青海、宁夏等。
地铁建设审批趋严，主要是为了防范化解地方政府债务风险。
目前尚不确定，西安是否会受到影响。一切等待审批吧，今年肯定是没希望了，期待2025年西安地铁四期规划能够获批！
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