据观察者网报道，美国前总统、共和党总统候选人特朗普当天参加了美国宾夕法尼亚州史密斯顿举行的一场农业问题会议，寻求美国农民的支持。特朗普威胁称，如果约翰·迪尔公司按计划将生产转移到墨西哥，他将在当选美国总统后对该公司的产品征收200%的关税。
此外，特朗普还在当天的会议上大肆渲染“中国威胁”，他在回答农民提问时声称，所谓“中国对企业的补贴”是美国“需要加征关税的原因”。
2020年初中美贸易关系正处于一个微妙的转折点，长期以来这两个世界上最大的经济体在贸易上纠缠不清，互相制约却又离不开彼此。特朗普政府的强硬立场，让中美关系时常剑拔弩张关税壁垒不断升高。为了缓和这些紧张局势，双方达成了一项被称为“第一阶段贸易协议”的协议。根据协议中国承诺在2020年和2021年，基于2017年的数据，额外购买价值2000亿美元的美国产品和服务，这个数字听上去宏大但执行起来却复杂而充满不确定性。
近日，特朗普老调重弹，他将通过对进口汽车征收关税，导致在墨西哥制造的中国汽车无法在美国销售，迫使中国和其他外国汽车制造商在美国建厂，并称这就像“从婴儿手中夺走糖果一样”。他还承诺，如果有其他国家对美国制造的汽车征收关税，他将以相同措施反击，对这些国家的汽车征税。在争取密歇根州这一关键战场州时，哈里斯竞选团队声称特朗普若重回白宫将摧毁美国汽车制造业的就业机会，并“将密歇根州全球汽车制造业的领导地位拱手让给中国”。
事实上，中国车企想要进军美国市场的想法早已有之，这其中就包括了在美国建厂。但奈何拜登政府的招商引资政策没有给中企留下任何空间，这显得特朗普为中国车企开出的价码非常有吸引力。可是有吸引力是一回事，实际落地则是另外一回事。中国车企在特朗普治下赴美建厂存在着两个不可忽视的重大风险。首当其冲的是美国新能源基建设施，对于电动汽车而言，充电桩就是传统燃油汽车的加油站，充电桩数量的多寡以及覆盖范围，将直接影响到消费者的购买欲望。
近几个月以来，巴西玉米收成减少、出口下降，但对玉米进口有巨大需求的中国，却对美国玉米供应“几乎没有表现出任何兴趣”。数据显示，在2023至2024销售年度，中国在美国玉米出口总量中的占比，已从3年前的31%大幅降至6%以下。报道称，中国从2020年底开始大量进口玉米，美国是其主要供应国，但自2023年年初以来，中国开始进口巴西玉米，美国的玉米出货量随之减少。
在关税议题上，美国也不断向中国释放强硬信号，不仅拜登领导的民主党政府，已明确表示将进一步提高中国进口商品的关税，作为共和党总统候选人的特朗普，也多次在竞选活动中宣称，如果当选就会对所有中国商品征收高额关税。在这种情况下，中国减少从美国进口玉米，显然是一种带有警告意味的做法，不指望以此让美方收手，但要让美方明白对华开启贸易战，中国不会打不还手骂不还口。
中国作为全球第二大经济体，是全球供应链的重要一环，美国对中国发起贸易战，无疑是在打破这种互依关系，直接导致全球供应链出现断裂。全球化背景下，两国经济已无法简单割裂，贸易战所带来的负面效应，远远超过了针对某一国家的短期目标。从关税角度而言，贸易战升级过程中，美国消费者和企业都要为提高的关税买单。至于技术封锁，反而迫使中国进一步加快自主创新的步伐，投入更多资源进行基础科学研究和关键技术攻关。
当前特朗普与美国副总统、民主党总统候选人哈里斯都在加大对经济领域的关注。在特朗普结束演讲后，哈里斯计划在另一个关键州宾夕法尼亚州发表讲话，她的竞选团队表示，她将在该州进一步阐述她的“机会经济”理念。从最新民调来看，哈里斯似乎略占上风。最新公布的一项民调显示，在11月美国总统大选前，哈里斯的支持率以47%对40%的优势领先特朗普，因为她似乎削弱了特朗普在经济和就业方面的优势。
最新消息称，超过400名经济学家和前美国高级政策制定者支持哈里斯及其对美国经济的愿景。哈里斯试图削弱特朗普在经济方面的领先地位，这一举措获得了大众的支持。许多美国人认为，这一关键问题可能会决定他们本次选举的投票结果。与此同时，特朗普也正将大量精力放在经济政策上，但部分经济学家警告称，特朗普的关税和大规模驱逐计划可能会导致价格飙升。
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