汽车安全是我们常常讨论的话题，进入新能源时代，咱们就更加关注电池、电控甚至电驱等等重要部件的安全问题。一直以来，都有厂家因为旗下车型不同的问题而召回车辆，细至一颗小小的电容，大至一套电驱系统都有可能；而近期比亚迪部分的 海豚 （ 参数 丨 图片 ）、 元PLUS 因为转向柱的电容问题被官方宣布召回。
具体来看，涉事的部件是电动助力转向管柱总成的控制器，官方称：由于制造工艺，导致该控制器电路板的电容会在工装上盖板关闭的时候产生微裂纹，从而引发短路，严重的情况甚至会导致起火。比亚迪的解决办法是召回涉事范围内的车辆，然后免费加装控制器电路板的绝缘片，以隔绝电流的互通避免电路板电路。
需要召回的车型：
海豚：2023年2月4日-2023年12月26日期间生产
元PLUS：2022年11月2日至2023年6月19日（比亚迪汽车有限公司）、2023年2月4日-2023年12月26日（比亚迪汽车工业有限公司）期间生产
大伙可以留意一下微信、电话以及挂号信等等，看看有没有通知召回。
对于汽车安全而言，厂家召回是一种负责任的态度，敢于面对并解决车型的问题。海豚、元PLUS等是比亚迪热销的车型，保有量较大，如果因为一些小故障、小问题而影响口碑，那就真的不值得了。包括丰田、宝马等都曾经试过大规模的召回，一方面是解决隐患，另一方面是积累口碑。
另外，“召回”这一操作并不是只针对新车或者落地一两年的车型，有些品牌更是召回了好多年前的车型，比方说东风雪铁龙，就曾在今年7月份召回2008年-2016年生产的部分雪铁龙 世嘉两厢 、三厢车型，涉事的部件是前悬弹簧和减震器托盘，不得不佩服东风雪铁龙的负责任态度；不过小编猜测，年代这么久远的车型大部分已经被报废了吧？
N点评：“召回”，一个让人又爱又恨的名词，恨是因为它代表着车辆有故障、安全隐患，爱代表这个厂家能够担起责任，仍然值得信赖。由于生产、装备、设计等环节造成的隐患，一般情况下会随着技术的迭代、生产工艺的进化而逐渐优化，所以大伙也无需太多担心，只要车企有上进心，这些问题都可以得到有效地解决。（文：VITAMIN，图：网络）
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