没有机车轰鸣，没有浓烟滚滚，铁轨上，一辆蓝绿相间的火车头接通电就“跑”了起来。9月28日上午，记者在位于山东省梁山县的梁山港看到，武汉锦华盛铁路机车有限公司（以下简称“武汉锦华盛”）新改造的新能源机车上线运行。据悉，这是国内首台大功率新能源改造机车。
武汉锦华盛是一家主营铁路运输和设备维护的民营企业。一年前，该公司承接梁山港机车牵引服务，使用的火车头是东风4B内燃机车。
“烧柴油，能耗高，还不环保，我们主动求变。”武汉锦华盛董事长、总经理胡光瑾告诉记者，该公司在梁山港投运的内燃机车耗油量每周可达5000多升，每年还存在一笔不菲的维修保养费用。为响应国家双碳战略，提升营运效率，该公司于今年5月起，对梁山港投运的内燃机车实施改造。
此次改造共分两步，先将原有机车“内脏”掏空，再根据车内结构量身定制电池舱形态并实施安装。湖南联诚轨道装配有限公司副总经济师陈留根形容其过程为“一场大手术”。他介绍，加装的为磷酸锂电池组，一次性充满电可贮存2225度电，如拉5000吨货物，可持续运行80公里，满足整个港口调车作业一天的需求。电量从20%充至100%只要2个小时。
改造后的机车外观与普通内燃机车无异，只是在车底悬挂了一部方正的变流柜。步入车内，一人来高的电池舱分布在两侧，中间留出工作通道；驾驶台上，不见各种操作拉杆，只有简洁的操作面板和按键。
这样的变化赢得司机们的欢迎。机车驾驶员黎强说，以往，内燃机车启动后，噪音大，还伴随油烟，载重后提速到30公里/时需要2至3分钟，现在用时不到1分钟且运行丝滑。
“以提高技术、能耗、排放等标准为牵引，加快实施设备更新行动，对促进产业升级、发展新质生产力具有重要意义。”武汉锦华盛新能源机车监造师刘岗介绍，大规模设备更新和消费品以旧换新是我国的重大政策部署。今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》。为落实“两新”政策，全国各地正积极推动大规模设备更新不断取得新进展新成效。
按照估算，这台大功率新能源改造机车上线后，每年可减少二氧化碳排放944吨，减少总运营成本100多万元。
文/宋磊 韩京宇
编辑/倪家宁
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