目前新能源汽车渗透率越来越高，已经超过50%了，同时新能源汽车的保有量越来越高，国内的新能源汽车保有量，早超过2000万台了。
在这样的背景之下，越来越多的车企，加入新能源行业，几乎所有的国产品牌中，就没有车企不搞新能源了，一些国外巨头，都纷纷加入新能源行列。
所以竞争也是越来越激烈，大家的仗越打越混乱，哪种车好卖，哪个档次最受欢迎，就造什么样的车，来迎合消费者。
所以我们看到，目前比较有代表性的是比亚迪、华为向上，而蔚小理向下，小米则是不上不下，这代表的其实就是车企们的三种态度。
先说比亚迪、华为向上是什么意思？指的这两家厂商，不断的利用技术、供应链优势，开始打高端，并且是越打越高。
华为从问界，到智界，到享界，还有接下来的尊界，一个比一个价格贵，一个比一个定位高，越来越高端，华为利用的是自己的技术优势。
比亚迪和华为一样，越来越往高档走，从之前的比亚迪系列，到仰望、方程豹，腾势等等，也是往高端走，比亚迪利用的则是自己的全供应链优势，规模效应优势。
而蔚小理则向下，这里指的是蔚小理这三大代表性企业，开始向更低一级的车型去竞争。
比如理想，推出了L6，这是理想第一款，也是唯一一款低于30万的车，目前L6是大卖，撑起了理想一半左的销量。
小鹏推出了MONA这个第二品牌，售价也降低，而MONA M03一推出也是大卖，应该是小鹏有史以来刚推出卖的最好的车。
蔚来也推出第二品牌乐道，L60一经发布，也是爆了，L60也是蔚来更低一点定位的车型。
所以说蔚小理，开始集体向上发力，攻向更低一档的市场。
而小米则不上不下，指的是小米的定位，不算太低端，也不算太高端，第一款SU7，是20-30万间，据称第二款SUV车型，应该也是这个区间。
且短时间之内，小米不会向更高端的车型去发展，也不会向下去发展，小米的定位，就是这样不上不下，处于中间。
当然，以上我只是举例，比亚迪、华为、蔚小理、小米等都只是代表性的企业，反正现在的车市一片混乱，做豪车品牌的，向下发展，做低档车的，向上发展。
可以预计的是，未来竞争会更激烈，车企们会全方面开战，而按照大佬们的观点，未来可能几家车企，会占到80%的销量，就看是哪几家会脱颖而出了。
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