编辑导语：同以小微型纯电车型起家的零跑、哪吒，在后续的升级转型过程中，均从纯电走上了增程的技术路线，以及对理想进行了复刻学习，然而，二者当前却表现出不同的发展状态，“同路”不同命，差距在持续扩大。
日前，零跑汽车宣布全新B平台首款全球化车型——零跑B10将在10月14日开幕的巴黎车展上正式亮相。官方表示，B平台是零跑汽车全球化战略的重要一环，搭载最新Leap3.5技术架构，聚焦为全球年轻人提供顶尖智能水平的新能源产品。官方称，B平台将从2025年推出多款车型。
这意味着，在通过C系列车型站稳脚跟的情况下零跑将要加快扩张速度。数据显示，今年以来，零跑已经接连跨过月销2万、月销3万的门槛，跻身新势力阵营中理想、问界之下的第一人，成为新能源市场中的一匹黑马，趋势向好。今年前1-8月，零跑累计销量实现13.9万辆，同比增长90%，C系列占比超过70%；
需要注意的是，虽然零跑当前在业绩上还未能实现盈利、最终上岸，但其销量在国内新能源市场增速放缓的背景下，开始呈现爆发式增长，且零跑最初以低价电动车 零跑T03 （ 参数 丨 图片 ）起家，到当前在其销量结构中，中高端车型“C”系列已经占据了销量的大头，也完成了结构升级，实际极具参考价值。
这与国内另一家新势力哪吒汽车的表现形成了鲜明对比，毋庸置疑，零跑汽车发展能够进入快车道，增程路线以及对理想的学习无疑是居功至伟。而哪吒汽车也对增程路线进行了布局，且在产品上如 哪吒L 也对理想汽车进行了学习，实际上，零跑、哪吒的发展历程有着相当程度的趋同。
但区别于零跑，哪吒至今还在月销万辆的关口徘徊，年内累计交付7.57万辆，较去年下滑约10%，局面难言乐观。
2022年，哪吒汽车曾是国内造车新势力中的一匹黑马，15万辆的销量拿下新势力年度销量冠军；彼时，凭借 哪吒V 在A0级市场的销量爆发，其在销量上将“蔚小理”甩在身后；而在当年，零跑凭借T03以及 零跑C11 的支撑下，销量也达11万辆，但离哪吒还有4万辆的差距；
而只在小微型纯电市场发展，后续的发展空间有限，不约而同地二者选择向上发展，且先后选择进入增程赛道。
先后进入增程赛道
在理想汽车凭借增程路线大爆发后，业界对于理想汽车的学习就已经开始。而值得关注的是，哪吒跟随理想汽车走上增程路线，实际较零跑还要早上不少，哪吒走上增程路线的时间，是从2022年7月底推出 哪吒S 开始（提供纯电、增程双动力），其增程版共推出三款车型，售价20.28起。
作为对比，零跑踏上增程路线则是在2023年3月随着零跑C11增程版的发布，开始标志零跑进入双动力发展阶段。由此，二者在路径上均保持了纯电、增程的双线作战。而从发展历程的对比上，对增程路线的跟随，零跑、哪吒在时间上虽有一定差异，但也保持了接近的进度。
零跑、哪吒对理想开创的增程路线无疑有前瞻性布局，目前，对增程路线的布局，已经成为行业趋势。在零跑、哪吒之后，包括小鹏、小米、智己、阿维塔等原以纯电标签示人的品牌均以放出对增程的规划或者已经推出新车。包括此前布局PHEV插混的车企如广汽传祺，还于日前发布了“广汽超级增程”。
其内部人士表示，“广汽超级增程系统将地解决发动机频繁启停、馈电油耗高、馈电动力不足的增程用户核心痛点。”传统大厂广汽也意图从增程市场中分一杯羹。
增程赛道已被不少车企品牌看做是挽救销量的捷径，而从效果上来看，在增程赛道上的布局已经对零跑的销量起了重要的支撑作用，以零跑今年6月份上市的新车、号称“半价 理想L8 ”的零跑C16的表现来看，零跑方面曾表示该车首月订单过万，而在8月份销量已经达到8032辆。
中车网还从零跑方面了解到，“C16销量占比中，纯电45%，增程55%。”增程版占据了过半销量。
对于增程，乘联会秘书长崔东树对中车网表示，“增程式电动车是自主创新的一个新的一个分类，目前在高端未来有进一步扩张，从高端向中高端向中档去转型的一个发展的全面扩大过程。”数据显示，今年1-8月中国增程式汽车累计销量达74.9万，同比增长167%，销量增幅远高于纯电、插混等技术线路产品。
重推哪吒L不及预期
零跑、哪吒对增程的布局有趋同之处，但在细节上则存在一定差异，这也是造成零跑、哪吒走向分化局面的原因之一。零跑对理想在“产品定义”上的学习从进入增程赛道的第一天就开始，彼时上市的零跑C11就有“半价理想”之称。但哪吒在布局完增程路线，并未第一时间向理想靠拢。
在零跑通过“半价理想”的名号，不断在15万级别新能源市场“攻城略地”的同时，哪吒在进入增程路线后，前期则还是以小众市场为主，如哪吒S定位的实际是轿跑市场，包括后来还推出跑车 哪吒GT ，并未如零跑一样快速切入家用市场。而无论是哪吒S、还是哪吒GT在销量上均不尽如人意。
在上攻不利，而哪吒V换代成为“ 哪吒AYA ”也未能延续前作高光的背景下，导致哪吒在2023年出现败局。同年，零跑在销量上超越哪吒汽车。
直到2024年，哪吒才“幡然醒悟”，今年4月推出的哪吒L，将“冰箱彩电大沙发”搬上车，对理想汽车进行全面学习。在新车上市前，哪吒投资人周鸿祎就表示，“建议哪吒汽车向理想汽车学习，借鉴其“幸福之家”的理念。”在这一基础上，哪吒还不断强调产品的安全标签，其内部人士曾对中车网表示，“我们对安全的标准一直是第一高的，国内、欧洲碰撞标准我们都是全优。”
而在宣传中，张勇也在社交平台发布了与周鸿祎对话的视频，同时配的标题是“平替版12.99万元起，哪吒L是小L5？”
哪吒L成为其今年重推的产品，不过，哪吒L上市的2024年增程路线的竞争也已激化，不同于零跑效仿时，市场竞品尤其是在下沉市场竞品不多；哪吒L虽然性价比突出，但现已不乏竞争对手，包括零跑C10、 深蓝S7 、 比亚迪宋 PLUS DM-i等车型。而哪吒L凭借初期的热度，在销量上实现增长，但热度褪去后销量已经出现下滑。
对于新车，张勇在接受媒体采访时还曾表示，“公司对该车的销售前景寄予厚望，相信这款车能在短时间内完成单月销量8000 辆的目标。 ”然而，从结果来看，哪吒L的表现还是事与愿违，截至8月份，哪吒L销量已经出现下滑，哪吒L还远未实现张勇的“月销8000”的目标。
哪吒L的销量下滑令哪吒在市场竞争中已经更加被动，这也成为被零跑进一步拉开差距的重要因素之一。面对这一局面，行业消息显示，张勇开始亲自下生产车间保交付，且立下军令状，保证哪吒L两周交付。
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