据环球时报报道，欧盟将推迟有关对中国电动汽车加征关税的投票，分析认为保护主义无法带来竞争力，反而会损害中欧关系。中方与欧盟多国政府进行协商，试图在立场分歧的欧盟成员中争取到更多支持。俄罗斯卫星通讯社表示：加征关税证据不足有违公平，文章指出，欧盟未能提供充分的证据来证明中国电动汽车对欧盟市场造成了重大实质性损害，反而以一种不公平的贸易手段阻碍了电动汽车的自由贸易。中国制造的电动汽车的竞争力并非来自补贴，而是由产业规模、供应链优势和激烈的市场竞争等因素驱动的。
从欧盟委员会主席冯德莱恩为首的亲美派政客对华发起电动汽车反倾销调查以来，不仅中方多次和欧盟方面磋商，欧盟内部的反对声音其实也不小。本月上旬，西班牙首相桑切斯访问中国，希望自己能够成为中欧磋商的调停者，推动双方寻找合适的解决方案。而作为示好的条件，西班牙希望中方在对欧盟反制商品问题上高抬贵手，至少放西班牙一马。这只是官方的外交说辞，桑切斯到访的主要目的，是希望中方能够在反制欧盟的问题上高抬贵手。
自美国拜登政府宣布对中国电动汽车征收100%关税后，欧盟27国为了配合美国，也将枪口对准中国电动汽车产业，提议对中国制造的电动汽车征收高达近 50% 的关税。在这场“中欧关税战”开打后，中方一直就欧盟对华电动汽车反补贴案与欧方保持沟通和磋商。为了避免欧盟委员会大幅上调对华进口电动车关税的政策，中国电动车企业甚至还曾主动提出对欧出品“最低价格”的提议，然而即便是如此，该提议还是被欧盟委员会给否决了。
据悉，欧盟委员会即将宣布对中国产电动车反补贴调查的终裁结果，并准备提议对中国产电动车在征收10%欧盟标准汽车进口关税的基础上，再加征高达35.3%的永久性额外关税。在宣布最终裁决之前，欧盟委员会的关税决定需要在下个月底前经过27个成员的投票确认。然而目前各成员对此程序意见不一，德国、西班牙反对加征关税，而法国、意大利则表示支持。此前有消息传出欧盟计划推迟加征关税的投票，但目前尚未确定投票日期。
对中国电动汽车加征关税将直接导致欧洲市场的电动汽车价格上涨，削弱消费者对电动汽车的购买意愿，降低绿色产品的市场渗透率。这不仅不利于欧盟实现其雄心勃勃的碳中和目标，还可能对整个绿色产业造成冲击。捷克－中国工商联合总会主席沃伊捷赫·菲利普表示，加征关税不能解决欧盟面临的困境反而会推高商品最终价格，进一步损害欧洲消费，进而影响整体经济。荷兰电动汽车驾驶员协会经理舍尔斯·蒂耶认为，加税只会阻碍电动车普及。
“政治新闻网”欧洲版报道称，中国商务部长王文涛在布鲁塞尔与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯会谈，“寻求可以避免加征关税的妥协方案”。报道称，这些关税从7.8%到 35.3%不等。另据彭博社报道，中国商务部长正在欧洲进行“旋风之旅”，希望通过访问德国、意大利和欧盟总部所在地比利时以说服足够多的国家投票反对关税。王文涛表示，近期，中欧双方就电动汽车反补贴案进行密集磋商，中方付出了巨大努力。
王文涛在欧洲的行程非常紧密，但会谈议题的核心内容几乎都是欧盟反补贴调查。根据商务部信息，在意大利，王文涛分别会见了意大利汽车工业协会主席瓦瓦索里、意大利副总理兼外交与国际合作部部长塔亚尼以及意大利企业与“意大利制造”部部长乌尔索。王文涛提及“遗憾地知悉，欧委会草率、迅速地完全拒绝了中方提出的一揽子方案，没有展现出通过磋商妥善解决问题的政治意愿”“欧盟对华电动汽车调查严重影响中国车企赴意投资信心”。
据商务部网站消息，商务部发布《关于对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国的进口苯酚所适用的反倾销措施发起期终复审调查的公告》称，商务部发布公告，决定自五年前起，对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国进口苯酚征收反倾销税，实施期限为5年。根据《中华人民共和国反倾销条例》第四十八条规定，商务部决定自本月起，对原产于美国、欧盟、韩国、日本和泰国的进口苯酚所适用的反倾销措施进行期终复审调查。
中方始终抱有最大诚意，按照中欧领导人达成的重要共识，坚持通过对话磋商妥善解决欧盟对华电动汽车反补贴案，避免贸易摩擦升级，但欧方无视中方努力，执意裁决高额反补贴税率，并迅速且草率地拒绝了中方业界提出的一揽子解决方案。中方深感失望，但不会放弃努力，将坚持把磋商进行到最后一刻。希望德国作为欧盟核心成员，带头发挥积极作用，推动欧委会展现出政治意愿，与中方共同努力，妥善解决该案。
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