在大瑞铁路高黎贡山隧道中有这么一支队伍，他们虽不是部队，却有着部队一样的称号；他们虽不是军人，却有着军人一般不畏艰难的卓绝精神。他们长年累月坚守在隧道工程一线，当楷模、做先锋，誓把天堑变通途，他们的名字叫“尖刀连”。
大瑞铁路高黎贡山隧道是业界公认的世界上“最难修的铁路隧道”。在建设过程中，面对施工技术难题时，经常出现战斗力不强，解决问题速度迟缓的现象。2023年12月1日，中铁隧道局集团抽调各岗位骨干成员，成立了一支靠得住、冲得上、打得赢的“尖刀连”。
“这支队伍主要由核心管理人员、技术人员、一线施工人员组成，主要以隧道开挖、注浆止水、出渣等为主要施工任务，克服隧道高地温、岩爆、涌水等特殊地质，为早日打通高黎贡山隧道提供坚强的保证。”大瑞铁路一号竖井项目经理王鹏介绍道。
“尖刀连”队员崔贵文是一号斜井安全总监，有着32年铁路建设经验，2015年11月高黎贡山隧道开工就参与到工程项目建设中来。当前正是隧道掘进至龙陵808水库下900多米处，工程面临涌水和围岩破碎施工难题，施工安全成为了崔贵文面对的又一个挑战。“高黎贡山是高风险隧道，越是艰险越向前，越是危险我们越要管安全。”崔贵文说。
“尖刀连”队员邵林江是一号斜井总工程师，2016年大学毕业就投入到高黎贡山隧道建设中。他先后参与了高压富水构造破碎带施工技术攻关、复杂结构技术攻关、通过超深竖井施工隧道技术、高压富水花岗岩地层治水技术、超深竖井凿井技术五项重要技术突破。
因为工期紧张，邵林江已有8个多月没有回过家。“作为一名党员，成为了‘尖刀连’里的一员，我感到非常荣幸和自豪。针对后续的工作，我有信心带领我的技术团队早日攻克高黎贡山隧道建设过程中的技术难题，早点贯通高黎贡山隧道，早点造福滇西人民。”邵林江信心满满地说道。
“尖刀连”队员练茂明是一号竖井管道综合班长，2018年参与到高黎贡山隧道的建设中。他日常负责高压风水管道和抽水泵站日常维护保养。抽水泵房温度高达46摄氏度，练茂明每天需要在井下作业8个多小时。“作为‘尖刀连’的一员，遇到困难应勇往直前。”练茂明坚定地说道。
何贵安2023年7月大学毕业后才加入到高黎贡山隧道的建设之中，日常负责井底工程质量把控。虽然工作时间短，但他工作责任心强，敢打敢拼被选为“尖刀连”的成员。“作为‘尖刀连’的质量管控人员，在施工过程中，我会严把质量关，遇到难题我会敢于突破、勇于突破，发挥敢打敢拼的精神。”何贵安表示。
在高黎贡山隧道内，到处可见“尖刀连”成员的奋战身影，他们以无畏的勇气和坚定的决心，攻克了一个个施工难题。在他们的努力下，隧道掘进进度明显提升，每天掘进进度由2米增加至3米多。“尖刀连”如同一支攻坚利器，为大瑞铁路的早日贯通贡献着自己的力量。
开屏新闻记者 崔敏 通讯员 李长明 侯云鹏 尹纯助 摄影报道
一审 孙琴霞
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责任校对 罗秋旭
主编 熊波
终审 编委 李荣
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