本报记者 方超 石英婧 上海报道
“City Ride”火“出圈”之下，诸多欧美品牌正在加速掘金中国市场。
9月28日，荷兰电助力自行车（E-Bike）品牌BIJEN在上海正式揭幕其中国首家旗舰店，9月15日，法国品牌迪卡侬旗下亚洲地区首家自行车专卖店在上海正式开业。而在更早前的今年5月份，意大利BASSO品牌正式进入中国市场。
“中国的城市化进程和人们对环保出行的日益关注，为我们提供了极大的机遇。我们相信BIJEN不仅会成为消费者的理想选择，也将成为引领电动出行潮流的重要力量。” BIJEN全球首席技术专家Ph. D. Joerd van der Meer表示。
欧美品牌争相进入的背后，是中国骑行市场蕴含的巨大市场机遇。艾媒咨询数据显示，2021年中国自行车市场规模为1940.7亿元，预计2022年自行车市场规模将突破2000亿元，此后将保持平稳增速逐年扩大。
“‘骑行热’已经脱离交通范畴，更多体现的是一种生活方式和文化方式。”上海城市建设设计研究总院规划交通院副总工程师张涛向《中国经营报》记者如此表示。
海外首店密集“落沪”
在寸土寸金的上海浦东前滩，一条不长的 “钱家滩路限时步行街”周边，就汇聚了四家骑行品牌店铺，最新入局者则是荷兰品牌BIJEN。
公开信息显示，BIJEN来自荷兰格罗宁根，自成立以来一直致力于推动环保、高效的短途出行解决方案。而作为短交通出行领域的创新先锋，BIJEN以其独特的设计受到行业关注。
9月28日，BIJEN中国首家旗舰店在上海前滩店开业，BIJEN方面介绍，在当日开幕仪式中亮相的两款E-Bike城市系列，“包含AMS275和PAR260，在产品开发中充分融入荷兰的设计基因，倡导简约与实用的美学理念”。
而在近半个月前的9月15日，迪卡侬在亚洲的首家自行车专卖店——迪卡侬红枫店开业，据悉，该门店覆盖迪卡侬骑行全品类产品。此外，在今年5月于上海举办的中国国际自行车展览会上，迪卡侬将旗下专业公路自行车品牌VAN RYSE引入中国市场。
无独有偶，今年5月7日，意大利自行车品牌BASSO在上海正式宣布进入中国大陆市场，公开信息显示，BASSO品牌是由Basso兄弟于1977年创立，哥哥Marino Basso为意大利前著名公路车手，其为1972年世界冠军，并获得三大环赛多个单站冠军。
受到外界关注的是，欧美骑行品牌中国首店纷纷“落子”上海的原因何在？
“BIJEN选择上海，是因为上海是一座非常国际化的城市，包容性很强，对新鲜事物的接受度很高，”BIJEN品牌中国区负责人李琦向记者介绍，上海作为中国最国际化、经济发展最成熟的城市之一，“我们也希望通过上海这座城市，把BIJEN倡导的骑行文化引入到中国市场。”
密集“落沪”之外，不少海外骑行品牌也在加速全国扩张步伐。以美国品牌Specialized为例，自2024年以来，其已在武汉、成都、重庆、合肥等地开出新店。此外，意大利品牌COLNAGO中国旗舰店2023年7月在深圳开业，但自2024年以来，在上海、济南、西安、太原等地也连续开店。
记者注意到，近年来进入中国市场的骑行品牌皆定位于中高端市场。COLNAGO华东地区一家销售门店工作人员对记者表示，该品牌“入门款就是次顶级配置，价格大概三四万元”，而Specialized上海一家门店工作人员对记者介绍，一款AETHOS车型价格为1.69万元，而其店内价格最高的一款车型为Tarmac sl8，价格为9.99万元。
骑行经济呈现爆发式增长态势
海外品牌持续涌入国内市场的背后，与骑行热潮的爆发密不可分。
在火遍全网的 “City Walk”之后，“City Ride”正成为无数年轻人的“新宠”，三两好友结伴在城市周边骑行，在小红书分享骑行体验与攻略，早已成为诸多骑行者的“必备动作”。
“小红书上，‘骑行’话题有近13亿阅读量，19—30岁骑行人群比例超65%，”《2023户外生活趋势报告》显示，“2023年7—9月，夜骑成爆发趋势，话题‘#夜骑的快乐我知道’笔记曝光超8500万。‘自有、解压、爽是相关笔记高频关键词’”。
而在骑行热潮带动下，骑行经济也呈现爆发式增长态势。
“骑行已经从最初的满足日常出行需要，转变成一种新的社交方式和生活态度。随着骑行运动持续火热，骑行装备升级趋势十分明显，从公路车等核心装备，再到骑行服骑行眼镜、骑行头盔、自行车码表等骑行配件，骑行爱好者的装备越添越齐全。”京东发布的《2024上半年体育消费报告》（以下简称“《报告》”）认为。
上述《报告》显示，相较2023年上半年，2024年上半年公路车成交额增长141%，骑行服成交额增长127%，骑行穿戴装备和自行车配件的成交额涨幅均超过80%。尤其在中高端市场，骑行相关装备的同比增长更显著。
“一般而言，骑行装备需要头盔、锁鞋、眼镜、骑行服、骑行裤，这是比较齐全的一个装备。”上海一家高端自行车品牌门店相关负责人对记者表示，“在骑行圈，一两万元仅是基础费用。”
“骑行热”之下，行业规模也在进一步提升。智研咨询数据显示，2022年中国自行车行业规模以上企业实现营收2100亿元。随着人们降碳减排意识逐步提高，自行车出行也更受欢迎，2023年中国自行车行业经济效益持续改善。
不仅如此，“骑行热”也“带火”投资圈，公开报道显示，头部Ebike出海品牌Velotric累计融资超过1亿元、Urtopia完成了千万美元的Pre-A轮融资，Aventon、SURPANDA等品牌也在过去一年获得融资。
不过对于当前的“骑行热”，也不乏冷静观察者。李琦对记者表示:“其实在欧洲，自行车、E-Bike更多是作为大家的一种交通工具，是他们生活的一部分，可能在这个基础上，再去关注车型外观、品质、价位等。”
“而在国内市场，很多人的消费观念其实被误导了，像公路车，如果每天骑行100公里，其实是一种很高强度的运动，过量运动并不利于身体健康。同时有一部分人觉得将骑行经历发在社交平台，会获得某种认同感，但实际上这跟车本身或者品牌提倡的文化相悖，所以我认为这种‘骑行热’可能只会持续一段时间。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：翟军）
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