2024年1-7月（下同）中国大陆（下同）进口汽车品牌销量显示，在这7个月366485台的总销量中，雷克萨斯累计销售99484台，在数量上占据优势，销量占比26.8%；但是在单车平均利润排行方面，除了超豪华品牌之外，路虎和丰田的高价车型占比非常高，譬如丰田80万以上的产品占比近8成，为品牌贡献了相当高的单车利润。
另外一个值得关注的现象是在超豪华市场，SUV车型普遍占比在6成以上。数量方面是宾利领先，销量超过1500台，光 添越 （ 参数 丨 图片 ）就售出900多台。另外两款销量超过250台的SUV分别是：劳斯莱斯 库里南 、 兰博基尼Urus 。
超豪品牌：宾利领跑，SUV成“主力军”
超豪品牌哪家强？答案是宾利。今年1-7月，宾利在国内销售1574台，领跑一众超豪品牌。其中，卖得最好的还是当家小生——SUV车型添越，一共卖出944台，占比59.97%。添越卖得好是有原因的，一个是品牌本身够豪，另外就是这款车的尺寸和驾驶风格适合车主自己开，相对低调。不像劳斯莱斯的库里南，太醒目了，一出来都引得围观。添越卖得好，一方面是因为它是一款超豪华品牌的SUV，另外它的价格比库里南要低出不少，门槛相对低一点。
超豪里面的“排面大哥”——劳斯莱斯同期售出480台，为宾利的30.49%。这里面的原因，包括劳斯莱斯自身独特的定位，另外动辄六七百万的超高售价也让它高高在上。相比之下，宾利的入门价只有200万出头，明显比大劳要有亲和力。即便是劳斯莱斯，也是SUV车型卖得好，同期库里南销售272台，占了全品牌56.66%的份额。
“超跑王”——法拉利的同期销量为139台，走量的几款车包括： SF90 、Purosangue以及 Roma 。其中，售价500万的FUV——Purosangue也已卖出28台，也再度证明了SUV更受欢迎。
另外两个相对走量的品牌是兰博基尼和阿斯顿·马丁。其中，兰博基尼销售357台，Urus卖了254台，占比71.15%。而阿斯顿·马丁销售172台，DBX售出115台，占比高达66.86%。
旗舰轿车领域： 奔驰S级 领衔
1-7月进口品牌销量显示，在D级轿车领域，奔驰S级表现出了压倒性的优势：S级1-7月累计销售11126台， 迈巴赫S级 的销售数字是6508台，两者合计销量为17634台，这个数字比 宝马7系 和奥迪A8加在一起的销量还要多出4713台。奔驰S级在旗舰轿车市场的统治力可见一斑。
其余几款标志性产品的销量分别为：保时捷帕拉梅拉销售8949台，宝马7系销售7360台，奥迪A8销售5561台，而 雷克萨斯LS 系列的销量仅有322台，只有德系诸位大佬的一个零头。
在全尺寸SUV这个细分市场，揽胜是当之无愧的“带头大哥”，以11433台的销量一骑绝尘。紧随其后的是奔驰GLS系列（含 迈巴赫GLS 级）销售9685台，两者对于其他品牌形成了碾压性的优势。另外一个欧系的代表车型—— 宝马X7 的销量只有5396台。
令人侧目的是，日系品牌在这个细分领域的实力不容小觑：丰田的 兰德酷路泽 销售了6434台，而其大哥 雷克萨斯LX 则卖了1786台，两者合计8220台，从上述的欧系大佬口中抢得了一杯羹。 途乐 则只有尴尬的135台。
美系的兄弟们在这个市场还是无从置喙，林肯 领航员 的销量为475台，而凯迪拉克 凯雷德 的销量只有125台。也许，中国买家对于身形巨大、霸气侧露的美系全尺寸SUV似乎还没有完全接受。
中大型SUV市场：国产 宝马X5 独步天下
在中大型SUV市场，国产之后的宝马X5凭借品牌影响力和性价比优势击败了所有的竞争者，1-7月该款车销售了53910台，如果加上进口的91台，总数达到了54001台。这个数字比第二名 奔驰GLE 的23803台足足多出了30198台，是后者的2.26倍。不知道奔驰和奥迪看到国产X5的成功，是否会考虑奔驰GLE和 奥迪Q7 的国产。
宝马X5和奔 驰GLE之外，处于第二阵营的几款车的具体销量分别为：
保时捷卡宴：11622台
路虎卫士 ：10503台
沃尔沃XC90 ：9630台
奥迪Q7：9035台
除了上述这几款车型，美系和日系的几款车表现一般，包括： 凯迪拉克XT6 销售2710台，林肯 飞行家 2414台，丰田 普拉多 2855台， 雷克萨斯GX 销售709台。值得一提的事，大众 途锐 作为大众品牌唯一的SUV车型，销量还算在线，达到了3592台。但是玛莎拉蒂莱万特明显处于掉线状态，7个月的销量只有239台，月均销量不过30台左右。
豪华MPV市场：丰田说了算
在豪华MPV市场，一直都是丰田系的势力范围。1-7月， 雷克萨斯LM 销售了2000台，而丰田 埃尔法 更是销售了9943台，平均月销量达到了1420台。按照目前埃尔法加价费用大致在15万-20万元左右的状态来看，依然能提供一笔不菲的利润。
丰田和路虎：高价车型占比高
在一众品牌中，丰田进口车的平均单车价格超过了大部分的豪华品牌，甚至包括雷克萨斯。
让我们来算一笔账。雷克萨斯今年前7个月的在华销量达到99484台，占据进口车总份额的26.8%。分析其中具体的车型表，销量贡献最大的是 ES系列 ，共计66536台，占比66.88%。考虑到ES系列目前8-10万左右的优惠力度，利润情况并不乐观。雷克萨斯高价格的产品系列，包括LM、LS、LX、GX，合计销量不过4817台，占比仅有4.84%。
再来看看丰田系列。全系销售了20649台，80万以上的高价格车型的销量如下：
埃尔法：9943台
兰德酷路泽：6434台
世纪 ：27台
上述车型合计为16404台，占比79.44%，接近8成的份额。两个品牌的高附加值的车型比例一对比，谁的利润更高不言自明。
和丰田相似的是路虎。1-7月路虎进口车在华的销量为28531台，其中揽胜和卫士这两个系列的合计销量为21936台，占比高达76.88%，成为主机厂和经销商的“利润奶牛”。
（说明：本文研究的数据来自于《汽车出海报告》，感谢付辉老师提供。）
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