随着电动汽车技术的日益成熟，高性能和纯粹驾控成为了消费者对电动汽车的新期待。作为全球豪华高性能电动汽车品牌，极星Polestar在这一领域站在了技术的前沿。近日，极星Polestar宣布冠名成都天府国际赛车场1号弯，并将其正式命名为“极星弯”。当天，极星Polestar邀请众多专业大咖驾驶明星车型极星1、极星2、极星4现场挑战“极星弯”，全面验证产品的纯粹驾控实力。在此次挑战中，极星4实测过弯G值高达1.51G，超越官方标定的1.49G，完美演绎了品牌的纯粹驾控理念，彰显出“弯道之王”的不凡魅力。
成都天府国际赛道是一条以F1标准建设的国际顶级赛道，最大转弯半径500米，最小转弯半径仅14米。赛道的设计充分利用了地势的起伏，形成了高低落差近20米的连续弯角。这些特征使得赛道成为了考验车辆性能和驾驶技术的绝佳场所，而其中的1号弯更是对车辆操控能力的极大挑战。“极星弯”作为赛道的1号弯，是这段赛道独特魅力的缩影——它不仅是大直道后的第一个高速弯角，还带有内倾角度的下坡弯，对车辆的横向和纵向操控有极高的要求。由于其90°的弯道角度与极星Polestar的Logo内沿相同，因此被命名为“极星弯”。
此次“极星弯”驾控挑战中，极星Polestar的明星车型一一登场，展示了其在不同驾驶条件下的非凡表现。极星4作为极星Polestar最新力作，专为追求绝佳操控性能的用户打造。在这次严苛的挑战中，极星4表现出色，显示出其加速快、过弯准、制动强的特点，彰显了人车合一的“掌控感”，获得了现场嘉宾的一致赞誉。现场实测数据验证了极星4的过弯G值高达1.51G，超越了官方标定的1.49G。这意味着无论是在高速赛道上，还是在日常驾驶中，用户都能够体验到极星4所带来的精准驾控，即使在遭遇紧急情况时，也能稳妥应对，避免侧滑和碰撞事故。
极星4的卓越表现离不开其背后的硬件配置和调校功力。经过586天的大师级底盘调校，极星4搭载了先进的第二代采埃孚CDC内置电磁阀减震器，能够主动感知驾驶者的意图，实时调整底盘参数，实现人车合一。经典的前后50:50轴荷比、整车式空气动力学设计和电车独有的低重心设计，使得极星4在高速过弯时仍能很好地控制车身姿态，保持稳定性的一同时，精准过弯。
在动力系统方面，极星4搭载前后双永磁同步电机，使得其百公里加速仅需3.8秒，而且能够连续8次急加速无衰减，力量源源不断。这种强劲的动力不仅为赛道竞速提供了肾上腺素飙升的体验，也为日常驾驶中的跟车和超车提供了充足的动力储备。更为重要的是，极星4搭载了倍耐力专属定制的22寸P ZERO轮胎、Brembo制动卡钳和同级最大制动盘，卓越的抓地力和强大的制动力使得其在34米内即可将车辆从百公里时速刹停，性能媲美超跑。此外，极星4能够连续进行12次急刹不衰减，使其在面对连续弯、发卡弯等复杂驾驶环境时，依旧能够从容应对，达到“丝滑驾驭”的境界。
极星Polestar从诞生之日起，就致力于将近30年来积累的冠军经验和技术反哺到量产车上，让更多人感受到纯粹驾控的魅力。极星Polestar不仅注重竞速性能，更深刻理解用户在日常驾驶中的真实需求，其所有核心技术均以提高车辆的安全性和操控性为根本目标。为您打造一款无与伦比的纯粹操控好车，是极星Polestar始终不变的初心。
未来，极星Polestar将继续潜心磨练产品，将技术与消费者需求紧密结合，力求每一款新车都能达到“极致纯粹”的标准，不辜负每一位用户的期待。极星Polestar欢迎每一个热爱驾控、追求速度的消费者加入极星的大家庭，感受纯粹驾控的无限魅力。
您如何看待极星Polestar此次的“极星弯”挑战？欢迎在评论区发表您的看法，让我们共同探讨极星未来的发展方向。
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