世界上那些最知名的品牌和最大的企业总会在意想不到的地方崭露头角。通常，这也正是它们最初能变得随处可见的原因所在。哈雷戴维森在摩托车领域算是巨头吗？答案是肯定的，而且从更广泛的角度来看，它还是一家全球知名的发动机制造商，在其发展历程中研发了众多发动机。哈雷发动机反过来又为形形色色令人称奇的机器提供了动力，像沃森维尔警察局 1962 年的 Servi-Car 警用摩托车，甚至还有一枚无人机导弹。
美国武装部队有着使用各类无人机的历史，从最小且最精密的侦察机器到最大且最具破坏力的飞行武器。每一种都配备了尽可能适配其尺寸、作用等的动力传动系统，并且由不同的制造商提供。就 AQM-37 杰霍克无人机来说，采用了一款独特的哈雷发动机：即火箭动力的 LR-64 发动机。
让咱们来瞧瞧 AQM-37 杰霍克的诞生历程和历史，哈雷的发动机是怎样成为其关键组成部分的，还有它的表现咋样。有一点是肯定的：这跟许多骑手通常认为跟该公司紧密相连的可靠的密尔沃基八号截然不同。
1961 年，AQM-37A“杰霍克”首次飞行，两年后加入了美国海军。它既非常规导弹，也不是侦察无人机（后者在冷战时期属于新兴技术），而是通过不同的方式为其盟友提供支持。“杰霍克”是一种用于模拟来袭威胁的靶机。通过这种方式，它可以训练团队预测并击落敌方导弹。
AQM-37A 需尽可能具备多种能力，从而能够逼真地代表各类不同的导弹型号。其中一个重要因素是速度，更广泛的“杰霍克”系列在这方面表现出众，能够以高达 4 马赫的速度进行超音速飞行，飞行高度超 10 万英尺，较新的型号能达 30 万英尺。这是一台令人着迷且极具价值的机器，需要独特的动力系统：洛克达因 LR-64。
据哈雷戴维森博物馆称，直到 20 世纪 90 年代，这家著名的摩托车制造商共制造了约 5000 台 LR-64 发动机。这前景确实相当了不起，双腔设计让发动机在燃烧推进剂时能产生相当大的压力，进而使其能达到惊人的速度。在其几十年的历史中，由哈雷驱动的 AQM-37 为美国武装部队服务了很长时间。下面来看看具体情况。
AQM-37 无人机的历史
在攻击何时到来以及可能采取何种形式越来越难以预测的时代，这种无人机是美国武器库中非常宝贵的一部分。它允许针对各种目标开展训练和瞄准演习，以此来代替这些目标。
确切地说，哈雷于 1969 年开始生产其 LR-64 发动机。对于该公司而言，这似乎是一条不大可能涉足的道路，但其中一个主要的促成因素是当年该公司发生了另一件重要之事：被美国机械铸造公司收购。当然，由于这一交易，AMF 的某些项目能够利用哈雷的资源。最重要的是，当时 AMF 正在开发此类发动机，而哈雷戴维森的任务是制造它们。
AQM-37A 将遵循发射前设定的飞行路径。这使其具备了一定的可预测性，武装部队能够借此进行预测和准备，从而为后续从各种高度和速度发起的敌方发射和攻击制定需遵循的协议。该无人机系列甚至能够操纵雷达探测器，让其在这些系统上看起来更大、更像真实物体。 它在武装部队中的作用是相当独特的，并将一直如此，这促成了其令人印象深刻的使用寿命：它一直服役到 2022 年。
AQM-37 的传承
2022 年 9 月，AQM-37 系列完成了其最后一次任务。在大约 60 年的服役期间，产生了一系列变体和改进型号，包括 1986 年为海军带来改进的航向修正能力和更优雷达的 AQM-37C 扩展性能版。
最终版本的两个型号——37D，参与了最后一次飞行。据《战区》报道，在此刻，PMA-208 项目经理唐·布洛滕伯格表示，这次任务“标志着空中目标项目办公室（PMA-208）以及我们的行业合作伙伴一个篇章的落幕，但也让我们更加专注，并为我们提供了以更先进的技术和能力开启和续写新篇的机会，这些技术和能力更贴合我们所面临的威胁。”
布洛滕伯格说得当然没错。在其生命周期的这一阶段，AQM-37 在防御和进攻系统的发展中都发挥了重要作用。毕竟，在现实战斗场景的训练中，没有什么能比得上可以模仿不友好、逼近的导弹的无人机。这一特殊的历史片段在当今实属罕见，原因很明显：AQM-37 系列并非为重复使用而制造。在其短暂的任务完成后，若尚未被摧毁，其自毁功能便会启动。然而，它的英勇牺牲使得诸如舰上的“宙斯盾”导弹防御系统和 RIM-7“海麻雀”等得以发展和完善。
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