从今天起，在巴黎停放重型汽车的费用大幅上涨。重型车辆在巴黎市中心停车 6 小时的费用为 225 欧元。
巴黎市政府认为，重型汽车造成环境污染加剧，占用大量公共空间，危害交通安全。 2月初，54.5%的巴黎人在全民公投中支持提高收费。但只有不到百分之六的公民参加了投票。
重型车辆收取高额停车费
无论如何，从今天开始，乘坐SUV 或其他重型车辆游览巴黎的游客将不得不支付更高的停车费。目前，SUV和其他重型车辆在中心停车1小时收费 18 欧元，6 小时收费225欧元。城市中心以外的票价略低。
这些车型受到影响
此次停车费上调涉及重量超过 1.6 吨的内燃机和混合动力车型，以及重量超过2.0 吨的电动汽车。ADAC 解释，这将包含大众 Tiguan、保时捷 Panamera、马自达 CX-60、宝马 5 和 7 系列或梅赛德斯 S 和 E 级等车型。
电动汽车类别包含奥迪Q8 e-tron、特斯拉Model Y和梅赛德斯EQE。该规定不适用于私人停车场。
当地居民、手工业者和残疾人不受此规定的约束。
视频车监控
巴黎的付费停车是通过视频车收集停车车牌进行监控的。停车者必须首先在停车收费的机器上输入车牌号码。这些车牌将接受自动比较，该市可以访问车主和车辆数据，从而获悉停放的车辆属于什么重量等级。
为确定正确的停车费用，巴黎还需要访问德国有关车辆类型的数据。ADAC称，目前还无法自动实现这一点。他们采用什么具体方式还不太清楚。
使用假的低类别停车票或根本不买停车票的人将面临严厉的处罚。罚款根据不同停车区域价格在150 至 225 欧元之间。
巴黎正在推动交通转型
提高SUV停车费是巴黎市长Anne Hidalgo和红绿政府顶住阻力推动城市交通转型的新举措。塞纳河沿岸的几条街道在几年前就禁止汽车通行，并允许行人通行。巴黎的自行车道网络正在不断扩大，作为回报，车道和停车位正在减少。
一年多前，巴黎还通过公民调查否决了电动滑板车的租赁经营。现在巴黎城中几乎所有地方都开始修建新的绿地，并实施30公里/小时的限速。从10月初开始，市长还不顾交通部长的抗议，将繁忙的城市高速公路“Périphérique”上的最高允许速度将从70公里/小时降至 50 公里/小时。实际上该环城高速在高峰时段的平均车速远低于每小时 50公里。
德国的绿色和平组织、环境援助组织 (DUH) 和环境与自然保护协会 (BUND) 等环保组织对巴黎新的重型汽车停车费表示欢迎。他们认为德国城市应以巴黎为榜样，至少让“重型城市坦克”承担生态成本。
然而ADAC 认为巴黎新的停车费政策既不公平也不客观合理。他们认为这“不是解决城市停车问题的合适解决方案”。
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