一座桥，跨越山河，铺就通途；一座桥，勾连远方，情牵家国。在益阳，浩浩资水滋养万千益阳儿女，孕育了两岸风土人情，而桥，则将这河与城、山与水紧紧相连，演绎 “ 天堑变通途 ” 的山河奇迹，见证百姓生活方式的精彩蝶变，更成为益阳经济社会跨越发展的生动写照。10月1日起，益阳广电全媒体新闻中心推出庆祝新中国成立 75 周年特别报道《桥见变化》，多路记者深入我市各地标志性桥梁，以桥为媒，循桥而行，通过桥梁共同见证时代变迁。首篇，让我们跟随记者姜谢，走近熟悉的资江河畔，看大桥铺陈的城市烟火，听普通个体珍藏的岁月回响。
【主持人 姜谢】
一桥飞架，万象更新。位于国道319线上的会龙山大桥，于1974年12月30日建成通车，是横跨资江的益阳第一桥，也是当时全省4座500米以上特大双曲拱桥之一。它的建成，结束了“人员过河靠渡船，汽车过河靠轮渡”的历史，将资江南北城区的路网连成一体，从根本上改变了益阳的城市交通格局。
碧空如洗，秋风拂面。看到蓝天映衬的大桥倒映水中，从小在资江边长大的市民李俊姿，还是习惯性地举起手机，拍下眼前的景色。
因水兴盛的益阳，也曾被困于水。 20 世纪中叶，人们望江兴叹，出行只能依靠轮渡。资江沿岸大小码头一字排开，舟排拥列，樯桅如林，早晚旅客川流不息，搬运号子响彻江面。
新中国成立后，经济社会和人民生活水平不断发展，过渡的人车、物流逐渐增加。益阳地委、益阳地区行政公署谋划修建益阳大桥，建筑总长度 1257 米。鉴于工程复杂，人员物资短缺，益阳各部门单位号召全市人民群众参加建设大桥的义务劳动。 1974 年 3 月，时年 20 出头的李俊姿刚从湘乡一家国营单位调回益阳无线电厂，就响应号召投入大桥的建设。
当时大桥工程指挥部提出：“发扬自力更生艰苦奋斗的精神，党和人民交给的每一度电，一寸钢，一根木，都要爱护备至，做到物尽其用。每个人都要充分发挥自己的重要性和积极性”。益阳人民在建桥这件事上铆足干劲、倾尽了全力。
1974年12月30日，会龙山大桥正式通车。现场人山人海的一幕，李俊姿仍然历历在目。
50年来，随着益阳城区范围的扩展，资江河上陆续也架起了新的大桥，桥梁功能从单纯的“跨越障碍”和“沟通两端”，扩展为打通城市路网、提升城市能级的重要载体。
【主持人 姜谢】
清清资水城中过，西流湾处向西回。我现在所在的位置是西流湾大桥。2018年5月18日，西流湾大桥通车，南接康富路，北连文昌路，是跨越资江，连接中心城区南北两岸的第五座桥梁。大桥桥型为双塔双索面斜拉桥，主塔“凤凰展翅”的造型，为城市增加了一道亮丽的风景。
每天，105路公交车驾驶员张军桥，都会往返5趟，来回200多公里运送乘客。出生于1974年的他，与大桥有着不解之缘。
张军桥有着近30年驾龄，从起初的城乡班线到如今的城市公交，都需要上大桥、过资江。在他的记忆里，会龙山大桥架起了南北两岸的交通，但却因为长期仅有一座大桥，通行压力巨大，过桥拥堵是家常便饭。
从1996年开始，资江南北先后建起了清水潭大桥、龙洲大桥、西流湾大桥和青龙洲大桥。大桥飞架南北，天堑终变通途。如今，五道“彩虹”已由历史深处的交通要道，变成了益阳城市的地标、文化的符号。张军桥说，西流湾大桥是105路公交的必经之路，现在每天出行十分顺畅，更重要的是，沿途的风景让他赏心悦目。
【主持人 姜谢】与城市共生长，让生活更美好。跨越资江的一座座桥梁，不仅是连接两岸的通道，也是融入城市的风景，更是城市发展的见证。以桥见发展，以桥见幸福，我们期待未来更多的大桥，在连接与融合间不断延伸，为这座城市带来越来越多的精彩！
【记者手记】
逢山开路、遇水架桥，桥梁建设的过程，就是人们不断战胜困难、改造自然的过程。一座座桥梁，不仅仅是钢铁与水泥的构筑，更是这座城市情感的纽带，它们串联起人们成长的轨迹，也见证了我们与城市共同成长的岁月。当李俊姿不再为“过河”而焦虑，当张军桥不再因“堵车”而烦恼，人们的通行更加便捷，每一位益阳市民感受着城市发展带来的获得感。进入新世纪，现代化的桥梁如彩虹般横跨资江，它们不仅是技术与艺术的完美结合，更是益阳儿女对美好生活的向往与实现，一座座大桥见证益阳的发展变迁，也将继续承载着人们对未来的美好期许与深情祝福。
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来源：益阳新闻联播
编辑：高子悦
一审：高子悦
二审：周丹
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