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引江济淮工程全线分布着大大小小130座铁路、公路、市政等各种类型的桥梁，其也因桥梁数量多、种类多、结构全，被称为“桥梁博物馆”。

金秋时节，运河两岸稻荷飘香，一片丰收景象。建一条运河，筑一路风景。江淮运河全线贯通一周年之际，记者从江淮运河“北大门”寿县东淝河船闸乘船，用45度的视角记录长江与淮河“牵手”沿线的美丽画卷。

引江济淮工程绵延723公里，横亘皖豫二省，其中安徽境内有587公里，是国家172项重大水利工程之一。

它是一条连接南北的黄金水道。作为引江济淮工程的重要组成部分，江淮运河于2016年12月29日正式开工建设。经过多年的紧张建设，到2022年底已基本建成具备试通航条件。2023年9月16日，江淮运河菜子湖线航道通航，标志着连通长江与淮河的江淮运河全线贯通。江淮运河结束了淮河中游与长江中下游水运不畅的历史，缩短运输航程200公里至600公里，有效降低物流运输成本，其“黄金水道”作用逐步显现。目前，引江济淮船闸已累计通过各类船舶4.87万艘次，调度1.88万余闸次。

它是一座大型南水北调的枢纽。除了航运功能，江淮运河还具有以城乡供水为主的大型跨流域调水功能。安徽地形南低北高，数十座泵站将长江水不断抬升，翻山过河，连通淮河。它改善了巢湖及淮河水生态环境，农业灌溉补水功能将日益显现。

它还是一条绿色生态之河。为保持鱼类洄游畅通，它增设了数条鱼道。为保护候鸟繁衍生息，菜子湖线路每年11月至次年3月禁止通航。它是一条水清岸绿、人与自然和谐共生的生态廊道。

今年6月，安徽省人民政府办公厅印发了《关于高质量打造江淮干线水运大通道的意见》，进一步明确了“以江淮运河为主骨干，向北连接沙颍河，向南连接芜申运河，形成通江达海江淮干线水运大通道”的目标蓝图。

骋目远望，江淮运河生生不息，将激荡起高质量发展的新动能。

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