48小时，是新鲜荔枝在冷链条件下从果园到市场的运输极限；7天，是它在适当保鲜处理下的最长可存放期。36小时，是一枝鲜切帝王花在空运条件下的保鲜期限；72小时，则是它从采摘到展现盛放姿态的最佳花期。对松茸这种珍稀食材来说，即便是在最严苛的条件下，也只有在72小时内运抵目的地，才能确保其独特的香气和口感不会流失……曾经，这些大自然的馈赠因容易损耗而难以走出原产地。如今，在一个个订单的牵引下，凭借安全、高效、便捷的航空物流网络，它们最快在离开原产地的十几个小时内便能出现在全球各地消费者的餐桌上，真正实现了时空的跨越与新鲜的传递。
同样追求极致时效性的，还有生物医药、精密仪器以及新能源汽车等高端制造业。当一箱箱疫苗、生物制剂等被放入配有GPS的超低温航空运输箱时，数以万计的民众将因此免受传染病的困扰。而在国货“新三样”——电动汽车、锂电池和光伏产品——“出海”的过程中，快速发展的中国航空物流业也跟随企业的坚定步伐，为其插上了“飞翔”的翅膀。
新中国成立75年来，伴随着中国民航的蓬勃发展，航空物流业从无到有、从小到大、从弱到强，正进入从单一航空货运向综合物流服务业转型的关键阶段，朝着更加多元化、高效化的发展目标稳步前行。从满足人民对美好生活的向往，到助力创新驱动、引领高质量发展，以“物畅其流”为目标的航空物流业，使人与物的连接更加广泛、深入、便捷，推动全球产业链供应链高效运转，为开创中国式现代化建设新局面贡献着重要力量。
网络密
“买全球”更容易 “卖全球”更便利
顺畅流转的货物是社会经济发展奔涌的活力，这一点从小小的荔枝就可见一斑。作为享有盛誉的水果，荔枝自古以来深受人们喜爱。然而，在历史的长河中，其经济价值并不高，因为运输新鲜荔枝几乎是一项“不可能完成的任务”，需要耗费巨大的人力、物力、财力。而随着现代交通运输方式的兴起，荔枝开始出现在大众消费市场上。尤其是在航空物流的助力下，只需要买家下达一个订单，“娇贵”的荔枝不仅能顺利走出岭南，甚至可以远渡重洋飞往全球各地。
近年来，在电商和航空物流的携手护航下，小小的荔枝成就了一个市值高达数十亿元的大产业，各式各样的“荔枝航班”也应运而生。今年4月，南方航空物流股份有限公司将一批超过1000公斤海南桂花香荔枝从广州运抵荷兰阿姆斯特丹，为海外消费者送去可口的甜蜜。5月，中国邮政航空开通2024年茂名荔枝航空专线，实现了新鲜荔枝在全国44个城市次日达，在全国144个城市48小时达。7月，顺丰速运在海南开通了首条低空运输航线，首批“旅客”就是时令生鲜——海南荔枝，其将在2小时内被送到广东、珠海市民的餐桌上。凭借航空物流带来的“加速度”，荔枝成了区域经济发展的支柱，带动上下游育种、种植、冷链运输、电商销售等多个行业做大做强。
在荔枝产业迅猛发展背后，日益织密的航线网络发挥了重要作用。党的十八大以来，在党中央、国务院的坚强领导下，中国民航实现了规模和质量双提升。翻阅《民航行业发展统计公报》，一组组清晰的数据跃然纸上，将航空物流业蓬勃发展的成绩呈现在人们眼前。2023年，我国运输机场达259个，较2012年增长41.5%；在册运输飞机4270架，较2012年增长120.0%；定期航班航线5206条，较2012年增长119.0%；与其他国家或地区签订双边航空运输协定131个，较2012年增长14.9%；全行业完成货邮运输量735.38万吨，全国民航运输机场完成货邮吞吐量1683.31万吨，较2012年分别增长34.9%、40.3%。
自今年初以来，民航货运需求保持高位。在国内，货邮吞吐量占比超过40%的北京、上海和广州三大城市机场，是观察中国航空物流产业发展状态的重要窗口。在中国货邮吞吐量最大的上海浦东国际机场，航班架次已恢复至2019年水平。随着国际航线客货机运力逐步恢复，目前上海机场航线网络已经覆盖全球51个国家和地区的277个航点，其中包括31个国家和地区的58个全货机航点。
在国内另外两大航空货运枢纽，北京首都国际机场通航国内132个航点，其中包括36个千万级机场；航线网络覆盖全球52个国家的84个航点。广州白云国际机场作为全国三大国际航空枢纽之一，是共建“一带一路”和“空中丝绸之路”的重要国际航空枢纽，航线网络覆盖全球230余个航点。
与此同时，包括青岛胶东国际机场、杭州萧山国际机场等在内，更多机场希望通过空空中转的方式，构建高效互联、快速互通的货运体系。例如，自今年初以来，青岛胶东国际机场着力打造空空中转产品，稳步提升其国际中转货运品牌影响力。刚刚过去的8月，鄂州花湖国际机场通过“换单模式”将2批总重3500公斤的货物从孟加拉国达卡转运至美国洛杉矶，完成了空空中转首秀。
伴随着日益织密的航线网络，中国的航空物流产业正朝着“买全球 卖全球”的目标稳步前行。
链条稳
提升产业链韧性 聚合上下游动能
民航业是国家重要的战略产业，物流业是国民经济发展的血脉、现代流通体系的重要组成部分，航空物流业肩负着为畅通国内国际双循环、稳定产业链供应链和保障国家经济安全提供支撑的重要责任。
2020年，突如其来的新冠疫情让全社会看到了航空物流在全球政治经济格局变化、产业链加速调整中起到的重要作用，也让航企看到了航空物流在国内超大规模市场加速发展中的机遇。同年9月，习近平总书记在中央财经委员会第八次会议上强调，“流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓”。
有了政策和市场的双重驱动，我国航空物流业迎来重要发展机遇。《国家综合立体交通网规划纲要》《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》《“十四五”民用航空发展规划》等一系列政策文件相继出台，着力加强航空物流基础设施建设，提升货运效率，促进产业升级。
2022年2月，民航局印发《“十四五”航空物流发展专项规划》，着力提升航空物流产业链供应链韧性和安全水平。一方面，民航业从“重客轻货”转向“客货并重”；另一方面，航空物流业着力加强产业链条建设，推动运输服务模式从“机场到机场”向“门到门”转变，逐渐补上“最先一公里”揽货和“最后一公里”地面配送的能力短板；推动服务业态从单一货运向综合物流商转型，将发展着力点从单一的运输链条拓展到与多种生产链条的融合上。
顶层规划的“定音鼓”奏响了中国航空物流业转型升级、高质量发展的“序曲”，而一个个里程碑事件则让这首航空物流“交响乐”高潮迭起。2020年5月，《郑州新郑国际机场航空电子货运试点工作实施方案》获民航局批复，成为全国唯一的航空电子货运试点机场。2023年，郑州新郑国际机场“航空货运电子信息化”项目入选“自贸试验区第七批改革试点经验”，在全国范围内复制推广。2021年6月9日，东航物流登陆上海证券交易所，成为我国航空混改第一股。此后，东航物流努力打造以航空货运和地面操作环节为核心的航空物流产业链，对产业链下游的货运代理、多式联运、跨境电商等细分市场进行战略性拓展，并在今年5月成立了行业内首家冷链公司——东航冷链物流（上海）有限公司，打通了生鲜、医药以及高端制造温控货物的运输堵点。
2022年7月17日，全球第四个、亚洲第一个专业货运枢纽机场——鄂州花湖机场——通航。2024年3月19日，国务院批复同意鄂州花湖机场对外开放。5月15日，经民航局批复，鄂州花湖机场更名为“鄂州花湖国际机场”。在这里，机场与物流企业深度合作，为物流降本增效探索“强链、补链、延链、融链”的新路径。顺丰集团投资建设和运营了亚洲最大的快件分拣中心——顺丰鄂州枢纽转运中心，可为电商快件、精密仪器、危险品、生鲜冷链货物等提供综合物流地面服务，有效推动航空货运从单一环节向物流组织模式转变，从传统“点对点”向“轴辐式”转型。
今年6月，中国航空物流业又迎来一个高光时刻——随着一架满载电子产品的ARJ21-700国产“客改货”飞机从新疆伊宁飞往乌兹别克斯坦塔什干，我国国产全货机首次飞出国门，并开通首条国际货运航线。
至此，中国航空物流业在基础设施建设、体制机制改革以及装备制造等方面均取得了重要突破，行业发展底气不断夯实。越来越多的机场、航空公司和企业成为航空物流保通保畅的重要参与者。例如，北京、上海、广州等国际航空枢纽不断强化复合型功能，成都、深圳、重庆、天津、昆明、西安、郑州等国际航空枢纽以及大连、南京、杭州、合肥等区域航空枢纽不断提升航空货运保障能力。国航、东航、南航等纷纷提出打造具有全球竞争力的世界级“超级航空承运人”目标，以期通过卓越的服务能力全面参与全球化合作。
科技兴
以智慧添动力 通堵点畅流程
货物流转的速度，影响着一个经济体融入世界发展进程的深度和广度。航空物流是一个复杂的生产作业过程，涉及大量信息的沟通与交换。自现代航空物流业诞生之日起，通过一个订单实现各类货物畅达全球便是从业者始终期待的美好愿景。
在新一轮科技变革席卷全球的今天，信息技术正推动“物畅其流”愿景成为现实。作为专业货运枢纽，货物是鄂州花湖国际机场内的绝对主角，围绕航空物流业务定制而成的“智慧大脑”为“物畅其流”注入了澎湃动力。为有效提升货物运输效率，鄂州花湖国际机场开发了国际航空货运枢纽平台和多式联运信息平台，打破空管、机场、航空公司、海关、民航等多方数据壁垒，对机场生产过程、联运服务过程进行统一管理，实现货物在全流程作业，尤其是转运环节的路由可视化、数据可追溯、效率可管控、异常可调度。与海关共同开发国际快件报关系统，通过跨境电商快件系统与海关报关系统对接实现“一键报关”，快件出口通关效率提升了约26%。
作为国内货邮吞吐量最大的机场，上海浦东国际机场高度重视智慧赋能。2023年9月，上海机场携手上海航空货运相关部门开发了上海空运全链路数字化运行平台“空运通”，实行货物进港10个节点和出港8个节点的全流程可视化管理，实现了“一站服务、一单通查、一屏综管”。同时，通过与“天运通”信息平台和安检信息系统进行对接，上海浦东国际机场逐步取消了货物安检的纸质单证申报，每日为货运企业节省作业时间200分钟，显著提升了上海空港口岸货物处理和通关效率，有效降低了货运企业通关物流成本。
作为航空物流上市公司，东航物流通过智慧货站建设实现了流程管理线上化、数据采集自动化、生产操作移动化，大幅提升运输效率和安全水平。例如，面对有限的危险品仓库存储空间和人工操作安全风险的挑战，东航物流引入智慧化无人仓配技术，扩大使用空间；使用智慧安检信息系统，实现安检操作信息化、流程可视化。
顺丰航空机队
科技的应用持续提升中国航空物流业的服务质量和能力。今天，航空物流已经成为中国企业“走出去”的重要伙伴。
作为高端制造业的代表，中国的新能源汽车企业正在积极“走出去”，加快开拓海外市场，拓展多样化的运输渠道。其中，高效、安全、便捷的航空物流成为新能源汽车企业实施全球化战略的重要加速器，在大型动力电池包运输、核心零部件快速运输以及新能源整车运输等方面具有不可取代的作用。2023年11月23日，比亚迪集团弗迪电池有限公司制造的一批大于35公斤的大型动力锂电池包，从鄂州花湖国际机场顺利飞抵德国法兰克福国际机场，实现了该集团大型动力锂电池产品首次通过航空公司进行出口运输。由于动力电池本身属于危险品货物，为满足航空安全运输要求，本次运输对各个环节均进行了严格验证，并启用了航空专用防爆箱，以保证货物运输绝对安全。
新中国成立75年来，从到人民最需要的地方去建机场，到更好推动国家重大战略实施、服务高水平对外开放，中国民航始终胸怀“国之大者”，服务国之所需，努力当好中国式现代化的开路先锋。在新征程上，“物畅其流”必将为更加开放的中国和繁荣活跃的中国经济写下更生动的注脚。（中国民航报 记者王艺超）
货运环节一目了然
鲜花是自然对美的歌颂，能够将每一个平凡的日子都装点得靓丽如诗。今天，借助互联网的力量，人们可以买到各式各样或物美价廉，或珍稀难得的鲜切花。在国庆节到来之际，不少人被社交媒体“种草”，想要购买云南的绣球、康乃馨，或是埃塞俄比亚的玫瑰、南非的公主花等营造美好的节日氛围。人们打开手机、电脑下好订单之后，一支支含苞待放的鲜切花即将踏上万里航程……
1
下单
高度发达的电子商务让中国消费者和企业足不出户就能实现“买全球、卖全球”。一位从事生鲜货物进口的代理商告诉记者，在接到鲜切花订单后，他们会第一时间向国内外的花卉农场和种植基地进行采购，真正做到“现采现发、产地直达”，用一个订单在消费者与原产地货主之间架起无缝对接的桥梁。
2
备货
花卉农场备好货之后，一支支鲜花即踏上了飞行之旅。与国内货物相比，跨国运输的货物需要先完成海关申报，才能向航空公司订舱。高端花卉运输十分注重细节与时效，因此订舱时必须明确包装、时效、温度、湿度等要求，以确保鲜花能够以最佳姿态交付给消费者。
3
交运
完成订舱，货物就等于拿到了“机票”。与客运相同，货物在登机之前也需要进行安检。而与客运不同的是，它们在安检的同时还需要称重，以便后续完成组装、装机、配载、平衡等环节，在最短时间内被装载到飞往目的地的飞机上。
4
装机
货物搭乘的飞机分为客机和全货机两种。对于前者，货物将与托运行李一起被放入飞机腹舱；对于后者，货物则占据了飞机绝大部分空间。在搭乘不同机型的全货机时，货物经过的门截然不同。例如，波音777F全货机的货舱门位于机身侧面，向上打开；而大型宽体全货机波音747除侧门外，还在机头位置设置了一个可以掀开、供超大尺寸货物灵活进出的“鼻门”。
5
起飞
不同货机的运行时间也不同。全货机集中在后半夜起飞，而通过客机腹舱运输的货物则可以更灵活地选择起飞时间。
6
接机
当飞机搭载着货物从出发地起飞时，目的地机场就开始准备迎接它们了。此时，先货物一步到达目的地的是相关报文信息和货单信息。随着航空物流信息化水平的不断提升，电子运单、中性电子运单平台等逐渐普及，有效提升了行业信息共享水平和运输效率。
7
卸货
飞抵目的地机场之后，一些航空货物就已经完成了其飞行之旅。其中，国内货物在经过卸货、拆板之后，或者直接被货主提走，或者被拥有地面运输系统的货运公司通过卡车直接送往指定仓库；而国际货物还面临清关和检验检疫环节。目前，国内多个机场的货站都开通了易腐生鲜货物绿色通道，在航班落地两小时左右即可完成提货。
8
转运
很多时候，飞抵机场只是货物“万里征程”的第一步。接下来，这些来自国内、国际的货物还需要在转运中心内经过空空中转，或者通过卡车航班、空铁、空地等形式进行多式联运，发往其最终目的地。
9
配送
今天，越来越多的航空物流企业以及快递速运公司开始向产业链条的上下游拓展，逐渐补齐“最先一公里”揽货和“最后一公里”地面配送的能力短板，将越来越多的产品从原产地直接送到消费者手上。
编辑|张 彤
金杰妮
校对|张 彤
审核|韩 磊
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