在香港，的士不仅是城市的一张名片，更是很多游客落地后的第一印象。
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不过最近几年，香港拒载、绕路、乱收费这些事儿啊，真是让人心累...
即使今年6月，港府为改善游客对香港的印象，针对的士行业推出“礼貌活动”，不过也有司机对着媒体贴脸开大，叫嚣：先教好客人！
来源：雅虎新闻
眼看来软的不行，那只好上点“硬的”了。港府想出了一个办法：将司机的利益，与服务质素，进行挂钩！
为加强对香港的士司机不当行为的阻吓力，打击业内的害群之马，提升的士服务质素和行业形象，香港《的士司机违例记分条例》已经于9月22日起生效。
这个条例啊，涵盖多种司机常见不良行为，并设置对应的扣分机制！
比方说，滥收车费、拒载或忽略驾驶的士至租用人指示的地方、毁损、损坏或更改的士计程表均会被扣10分！
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绕路、没经过乘客同意就拼车（俗称“钓泥鯭”）扣5分！
不给票据、计价器放歪了扣3分...
这样一来，那些爱捣蛋的司机，就不得不小心了！
因为如果在两年内累计扣分达到了一定分数，政府就会出手了。
记分制下，当的士司机在任何两年期间被记的分数累计至指定水平时，便会触发相应的行动或罚则。
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具体来说，若被记8至14分，香港运输署署长会向该名司机送达一份违例记分提示。
若被记10分或以上，该名司机亦会收到一份强制修习的士服务改进课程通知，并须在指定限期内自费修习以及完成有关课程。
如该司机无合理辩解而没有遵从有关要求，即属犯罪，一经定罪，可处罚款5,000元及监禁一个月。
要是不幸扣到了15分以上，那可就惨了，至少3个月不能开的士，再犯的话，禁驾期直接翻倍！
来源：大公文汇
香港政府颁布这条计分制后，获得不少人好评。
政策落地，很快就引来网友点赞，至少现在投诉有门了。还有人提议引入餐饮行业，也整顿一下风气。
不过，也有泼冷水的，认为确实是有震慑作用，但是执行起来有难度。
首先，投诉要记下那么多信息，就挺繁琐的，也不一定能清楚看到。
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就算是真的都记下了并且投诉完成，如果司机硬说是乘客无中生有，恶性投诉，双方扯皮也很难断定...
针对这一点，业界也有思路，提倡尽快在车厢内装摄像头，保护双方利益。但很快也有司机拿“隐私”说事儿…
就这看来，香港的的士乱象，想要靠计分制完全解决，也不是容易的事儿。
毕竟，冰冻三尺，非一日之寒。
就在去年，香港的士司机被投诉数据更是创下了过去三年新高，比2021年多了整整1倍！
去年就有内地网红来港旅游，晚上想截的士由兰桂坊回到位于铜锣湾的酒店。
他用地图App推算路程约5公里，需时大约8分钟，App上指车费大约需要港币$60左右。
但是他先后被4架的士拒载，之后也被数架“黑的”开价港币$150到$200！
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还有内地女游客表示：晚上和亲友在香港国际机场下机，打算转乘的士前往港珠澳大桥香港口岸，于是按足工作人员指示等候的士，不过司机一度拒绝，但工作人员要求接载，司机无奈就范。
不过，期间一直用不文雅语言抱怨，乘客批评司机太过分，决定作出投诉。
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另外，不要以为香港的士司机只针对外地游客，其实对港人也是“一视同仁”的...
小编也在后台收到粉丝留言：我宁愿早起6点去搭港铁，也不愿受“的士佬”的气！
当然，咱们也不能一竿子打翻一船人，好司机也有不少。
之前就有内地乘客发文说遇到好司机，沿途热心指路，面对乘客说要支付宝付费，即使不熟悉电子付款操作，还是很好脾气地尝试。
来源：HK01
所以最后乘客走后发现扣款失败，也很积极主动找回司机补钱...
内地网络平台上，也有很多称赞香港的士司机的贴文...
不过，总的来看，香港的士的风评，还是比较低的。而这，其实和“垄断”也有部分关系。
的士数量，十几年来保持在1.8万辆左右，变化不大。为啥？因为牌照太贵了，几百万一张，这让的士行业成了个“贵族俱乐部”。
来源：雅虎新闻
政府规定，没牌照就不能开，否则罚款甚至坐牢！这样环境下，一些司机就开始变得傲娇起来，拒载、绕路等现象时有发生。
为了改善香港的士服务水平及行业生态，除了推出的士记分制，香港政府还决定引入全新的士车队制度。
简单来说，就是港府让营办商集合现有的士组成车队，并向运输署申请的士车队牌照。
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当然申请的士车队牌照的话，港府对的士的新旧程度、管理水平、投诉处理等各项都有要求，相比普通的士能给乘客提供更好的服务。
同时，港府也承诺，将为新的士车队配备包括豪华车型、电动车以及专为轮椅乘客设计的车辆。
目前，香港政府公布向五间公司批出的士车队牌照，包括三个市区车队及两个混合车队。
每个车队的规模介乎300至1000辆的士，合共提供超过3500辆的士，占全港的士近两成！
来源：网络
看到港府为香港的士环境做出这么多举措，有些的士司机也主动做起表率，希望能改善香港的士行业的形象。
比如有个司机就把自己的车装扮成了皮卡丘主题，车上还备着急救包和小礼物，真是想得周到。
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