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开栏语

今年是中华人民共和国成立75周年。七十五载波澜壮阔，在中国共产党的坚强领导下，五溪儿女用智慧和汗水创造了一个个奇迹，全市经济社会发展实现历史性跨越。沧海桑田，五溪巨变。金秋时节，怀化日报派出多个采访团队深入这片热土，推出“奋进强国路阔步新征程”专栏报道，激励全市人民在奋进中国式现代化新征程上勇当先行者、谱写新篇章。敬请关注。

雄途致远通千里

——怀化交通事业发展成就综述

怀化日报全媒体记者黄莎通讯员龙靓雯

▲立体大交通（怀化日报全媒体记者潘雨摄）

千古百业兴，先行在交通。

新中国成立以来，勤劳智慧的怀化人民开山辟路，踏平崎岖，跨越山水阻隔，用心编织着一张张纵横交错、联通八方的立体交通网。

如今，飞机翱翔，高铁驰骋，国省干道四通八达、纵横交错，内河航运通江达海，一幅山海联动、海铁联运、水陆并进、空港衔接的现代立体交通画卷正在五溪大地徐徐展开。

大道行开阔，长路写辉煌。怀化这座“火车拖来的城市”，以大气魄、大手笔的姿态，不断改写着交通的格局，引领怀化奔向更光明的未来。

立体交通，织密成网，铺就发展快车道

厚重的历史与现代时尚交相辉映，共同见证着怀化交通75年的沧桑巨变。

怀化地处湖南西南边陲，历来给人闭塞、荒蛮之印记。

上世纪70年代，随着湘黔、枝柳铁路开通并在怀化交会，持续带来了滚滚人流、物流，怀化也由一个3000余人的小镇发展为一座商贸新城。

2017 年3 月，国务院发布《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，怀化入列“全国性综合交通枢纽城市”。

▲交通路网（怀化日报全媒体记者潘雨摄）

改革开放以来，尤其是近年来，怀化抢抓机遇，把交通放在全市优先发展的重要战略位置来抓，蹄疾步稳，撸起袖子加油干，奋楫争先追赶超，高速公路、机场航道、高速铁路、水运码头、农村公路建设齐头并进，构建起“水、陆、空”一体的立体化交通大格局。

奔腾的车流，攀升的客流，活跃的物流……“流动的怀化”尽显澎湃活力。

看铁路——2014 年底，沪昆客专（怀化段）建成通车，怀化昂首阔步迈入“高铁时代”，怀化到长沙从8 小时缩至90 分钟。怀邵衡铁路、渝怀二线、怀化西编组站、焦柳铁路怀化至柳州段电气化改造、张吉怀高铁建成运营，怀化铁路编组站成为西南地区最大的编组站，全市铁路总里程达1001.42公里，怀化是全国唯一非省会的高铁枢纽城市。

看高速——2007 年11 月，随着沪昆高速（邵怀段）、（怀新段）的建成通车，怀化经济从此与“高速”对接。杭瑞高速怀化段、沪昆高速怀化段、包茂高速怀化段、常吉高速沅陵段、溆怀、靖黎高速、芷铜高速、官新高速、沅辰高速陆续建成通车，怀化高速公路通车里程达862 公里，居全省第一。

望苍穹—— 拉近时空距离，怀化“越飞越远”。芷江机场运营7条航线，通达北京、三亚、西安、海口、杭州、丽江、深圳、太原、昆明、南京等国内重要的经济和旅游城市12 个，年吞吐量达40万人次。

▲芷江机场（资料图）

观水运——怀化水运体系通江达海，船舶总量位居全省第一，总计通航通航里程1404公里，居全省前列。

说公路——全市公路通车总里程21006公里。其中，沪昆、包茂、杭瑞等8条高速公路里程862公里，8条国道23条省道里程3463公里，农村公路里程17543公里。

俯瞰五溪大地，铁路网、高速公路网、水运网、航空网……让对外大开放、对内大循环的现代交通格局更为凸显，综合立体交通网的规模体量、覆盖广度和通达深度不断提升。怀化成功入选全国第三批多式联运示范工程和第二批城市绿色货运配送示范工程。

人畅其行，货畅其流，发展产业奔小康

路，是出行的希望，更是发展的助力。

从一条条泥泞的乡间土路到沙石路、水泥路、柏油路，从“雨天一身泥，晴天一身灰”再到如今的平整宽阔的“四好农村公路”……新中国成立75周年以来，怀化稳步推进交通基础设施建设，围绕“建好、管好、护好、运营好”农村公路的要求，为助力乡村振兴和全面建成小康社会提供了重要支撑和保障。

▲农村公路（怀化日报全媒体记者潘雨摄）

新晃米贝苗族乡烂泥村，地如其名，晴天一身灰，雨天一身泥，曾是该村的真实写照。

烂泥村海拔700 余米，山高路陡，交通不便，从村到县城需近4 个多小时。“看见屋，走到哭；望着山，走得瘫。”对于出行，当地村民也曾这样自嘲。

有路不通，有车难行，不仅严重影响群众的生产生活，也成为制约村里经济发展的一大瓶颈。

随着农村“四好农村路”加快建设，一条条宽阔的柏油路通到了家门口，成为村民出行的幸福路。“现在出门水泥路，抬脚就上车，大货车开到山里头。”村民感慨地说。

近年来，怀化全力实现农村公路建设大突破，农村公路发展迎来史上投资力度最大、建设速度最快、发展成效最好的时期。2020年到2024年，完成农村公路提质改造4172.972公里，完成投资942597.01万元，为乡村振兴提供了交通保障。

▲农村公路（怀化日报全媒体记者潘雨摄）

会同县青朗侗族苗族乡七溪村，一条宽阔而平整的水泥路，将这个地处武陵山片区的小村落与外界连通。

“路通了，干什么都方便了。”村民唐自云告诉记者，自己以前在外省打工，现在开办合作社，种植了中药材杭白菊，“我打算留在村里了。”

怀化“橙乡合作社”发起人舒兴华做了多年电商，人称“橙子哥”。

“这些年，水泥路修到了村组，物流更通畅了。”舒兴华介绍，怀化属于典型的山区，村民居住比较分散，过去公路修到行政村，仍满足不了“山货出山”。许多橙子运不出去，有些只能烂在树上，果农欲哭无泪。

山水通大道，坦途奔小康。随着农村公路提质改造和自然村通水泥路（沥青路），怀化打开了大山通向世界的大门，许多电商开始“驻村入户”。冰糖橙不但没有滞销，卖价还在上涨，产业逐渐壮大，品牌越来越响。

在广大农村地区，城乡客运、物流网络体系的一体化发展支撑了农村电商的全覆盖，乡村产业振兴步伐加快。群众出行越来越便捷，全市公路站场拥有一级客运站3个、二级客运站8个、三级客运站8个、四级客运站12个，乡镇、建制村通畅率和通客车率均达100%。

通达全国，畅联天下，跨越山海绘新篇

在怀化，“通江达海、物流全球”是有底气的。

2018 年6 月29 日，随着一声嘹亮的汽笛长鸣，由怀化驶往白俄罗斯明斯克的中欧班列徐徐开出怀化西站。自此，怀化成为中欧班列朋友圈的新成员，打通了武陵山片区、大西南地区乃至东盟地区联通欧洲腹地的快速通道。

▲中老铁路怀化—万象国际货运列车首发（怀化日报全媒体记者潘雨摄）

“交通圈”就是“经济圈”。交通条件的改善，让怀化从“发展边沿”迈向“开放前沿”。

2019年，国家发展改革委印发《西部陆海新通道总体规划》，将怀化定位为“重庆—怀化—柳州—北部湾”主通道上的重要节点城市，且为湖南省唯一纳入西部陆海新通道的重要节点城市。怀化等来了期待已久的新机遇。

2021年9月13日，依托西部陆海新通道和新建成的西南地区最大的编组站——怀化西编组站，怀化国际陆港开工建设。

2022年5月，湖南省政府出台《关于深度融入“一带一路”支持怀化国际陆港建设实施方案》，赋予怀化“建设西部陆海新通道战略门户城市”和省内唯一的东盟货运集结中心的新定位、新使命，明确将怀化国际陆港建设成为湖南打造内陆地区改革开放高地的标志性工程。

2022年7月，怀化市委召开六届三次全会作出决定，举全市之力加快建设怀化国际陆港。

▲怀化国际陆港货运忙（怀化日报全媒体记者田敏摄）

2022年7月22日，怀化第一次参加在重庆召开的西部陆海新通道省际联席会议，正式成为西部陆海新通道“朋友圈”成员之一。西部陆海新通道共建格局从“13+1”变成了“13+2”。

今日怀化，正深度融入国家战略，向世界敞开怀抱。怀化海关监管场所、跨境电商监管中心、南区集拼箱中心等项目相继建成，海关查验、跨境电商、仓储配送等功能不断完善，国际物流通道不断拓展，开辟了经北部湾港、广州港、深圳港、湛江港的4条铁海联运国际通道和中老、中越、中缅等7条国际铁路物流通道，在中部地区率先获批中老图定班列线路，贸易通达东盟、欧美等119个国家和地区，今年开行班列将突破1000列。

2023年，怀化积极响应《共同推进面向印度洋国际陆海大通道建设合作共识和倡议》，携手云南推动面向印度洋国际陆海大通道建设。

港通四海，物畅其流。怀化国际陆港正以开放的姿态牵手世界，把开放的大门向着更大范围、更宽领域、更深层次拓展。

怀化以兴“产”为核心，加快临港产业布局。确定以箱包皮具、绿色食品、现代物流等为支撑的临港产业体系，重点推进箱包产业园、绿色食品产业园、中国供销·三农产业园等建设，助推临港产业向千亿级冲刺。

箱包产业从无到有，从有到强，呈现“集群式”落地、“抱团式”入驻、“链条式”发展态势，短短两年多时间，引进箱包皮具产业链企业65家，投资额达61.92亿元。