很明显，老牌大厂上汽集团也在调整自己的产品节奏。
8月30日，2024成都国际汽车展，上汽MG名爵新一代MG5正式亮相。彼时，新车因炫酷的外形+强劲的动力而备受年轻用户的关注。
堪堪半个月时间，9月13日，上汽名爵正式推出了新一代MG5车型。
新车正式上市了，又一次引发市场躁动的是价格。
新一代MG5的官方售价区间为8.19万元-9.59万元。在高线售价死死压在10万元以内的基础上，上市当晚还推出了特别优惠价格，区间为6.59万元-7.59万元。新车全系秒回8万元以内。
“无需一年的辛勤积蓄，即可驾驭一辆拒绝平庸的座驾，这正是新一代 MG5 所承载的非凡使命。”
无疑，上汽乘用车常务副总经理俞经民在上市发布会上这短短的一句话，注定成为了新一代名爵MG5产品的精神内核。
然而，这毕竟是一个新能源势起的时代，上汽名爵把精力放在一款紧凑型燃油车上，是否好钢用在了刀刃上？
名爵品牌绝对是中国汽车工业史上极其特殊的存在。
1924年成立于英国牛津。名爵的发展史是英国乃至世界汽车工业发展史最重要的一部分。
2007年4月，几经沉浮的名爵来到了上汽名下。
当时，很多人并不看好名爵，错误的认为上汽大概率会把名爵品牌剩余的那一丁点全球化价值榨干之后，就会悄无声息地淡化投入，直至放弃名爵的发展。
事实是，上汽名爵一开始就定下了双基地助推品牌发展的方针，即中国市场的基地在南京，国际市场的基地在英国长桥，产品则在国内市场和国际市场同时销售。
也就是说，名爵来到上汽手中，从来都是开放的，国际化的，关于名爵品牌的传承与发扬，上汽几乎做到了极致。
2023年MG名爵品牌全球销量超过84万辆，连续五年位居中国汽车单一品牌出口量第一名，占上汽集团海外销量的约七成。
MG名爵品牌的销量数据背后，有三大特点。
一是MG品牌的出口销量绝大部分为国内生产加整车出口的方式。即中国生产，全球标准。
二是在西欧、澳洲等共计16个发达国家市场，MG名爵的销量占比超过45%，2023年数据为接近38万辆。
毫不夸张地说，名爵是唯一一个在老牌汽车工业发达地区取得巨大成就的中国汽车品牌。
三是在2023年MG名爵品牌全球销量超过84万辆的数据中，中国市场仅为10万辆，海外市场高达74万辆。
显然，在上汽名爵17年发展过程中，带着明显的“墙内开花墙外香”的品牌特质。
也正是基于上述三点中的前两点，上汽名爵有能力，也有必要来弥补名爵品牌“墙内开花墙外香”那一点遗憾。
但上汽名爵决定来做这件事情的时候，完美回避了“一叶障目不见泰山”的错误。
在今年2月的日内瓦国际车展上，名爵官宣，2024年是MG名爵品牌诞生的100周年，上汽名爵将用年销100万辆的数据来呼应这一历史时刻。
基于此，未来两年内，名爵还将推出14款智能电动车型，并逐步投放到全球市场中。
显然，名爵已经明确未来的重点发展方向是什么？那么，当下，更紧迫的当下还应该做些什么呢？
俞经民清晰地认识到，中国市场轿车整体呈现 5-3-2 格局，即“50% 汽油车、30% 电动车、20% 混动车”，未来可能快速演变为 “433”或“334”。
但无论如何，一个400万辆左右年销规模的十万元级燃油A级车市场仍将保持相当长一段时间。
这成为新一代名爵 MG5拍马赶到的最宏大的叙事背景。
自 2021 年推出以来，MG5 凭借其亲民轿跑的定位，赢得了行业和用户的广泛认可。
2023 年，MG5 在海外市场热销 11 万台，成为中国燃油轿车出口的冠军。至今，MG5 已经远销至 90 多个国家和地区，累计收获了超过 50 万的全球粉丝。
显然，在全球市场，名爵MG5已经是一款相当成熟，相当成功的车型。这成为上汽名爵愿意倾力重塑MG5更具体的理由。
由此，新一代名爵MG5的首要任务当然是进一步扩大国内市场。而国内市场目前的主题思想就一个字，“卷”。
所以，那就选择“卷”呗，就看谁卷得更科学，卷得更有理，卷得更深入人心。
针对新一代MG5，上汽名爵是怎么做的呢？
其实关键词只有一个，那就是“流行”。让新车由内到外，都流行起来。
比如，流行的动力总成。
目前市场上多数燃油车提供的还是5-10年前的发动机技术，无法满足消费者需求。但全球化的新一代MG5，则是“刚刚好”的产品。
新一代MG5搭载的“双十佳”动力总成。其中上汽蓝芯 MEGA Tech1.5T涡轮增压发动机最大功率133kW、峰值扭矩285N·m；7速湿式双离合器变速箱，兼顾平顺性、响应性、经济性、耐用性，并且传动效率高达97%。
此外，新车还配备了同级唯一的XDS弯道动态控制系统，配合EPS-PRO智能可调转向系统，让灵动驾控体验与安心、安全出行之间达成契合。
又如，流行的造型设计。
新款MG5采用了上汽MG名爵家族的“猎瞳”设计语言，前进气格栅换装了大尺寸竖向设计，辅以全新设计的灯组，稳重与张扬兼具。
其次两侧的黑色“獠牙”设计进一步强化了车辆的运动感。
车身侧面继承了MG品牌经典Fastback溜背造型，营造出一种强烈的视觉冲击感和特有的品牌辨识度。
对比旧款车型新车在车身上加长40mm的同时，新MG5拥有1842mm同级最宽车身，高宽比达到同级罕见的0.799，配合溜背造型营造出宽体、低趴的视觉效果。
车尾部分的后包围则增加了扩散器护板及双出排气布局，提升了“小钢炮”的既视感。
显然，新车更加迎合了中国年轻用户们的集体审美。
再如，流行的智能车机。
新款MG5搭载双12.3英寸交互大屏。斑马维纳斯智能车机系统，支持车机、车窗等语音控制，可实现90秒连续语音对话。
并且车机还支持苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife、CarLink等主流智能手机互联，新一代MG5还搭载了540°高清全景影像系统和自带行车记录仪。
辅之以新车的笼式一体化车身结构，高强度钢使用比例高达65%，抗扭刚度达到同级最高的25866N·m/deg，即使面对狭窄路况以及突发状况也能从容应对。
新款MG5这套车机智能组合，对得起上汽作为智能车机领域的行业开创者的身份，完全满足可玩、好玩的年轻属性。
如此看来，新一代MG5立足产品本身，以满足国内用户需求为先，将看得到的格调、买得起的运动、用得上的科技、摸得到的品质融为一体，极大提升了自身刷新“A级轿跑天花板”的潜质。
毋庸置疑，新一代MG5在全球市场的表现只会是百尺竿头更进一步。毕竟干的都是锦上添花的活儿。
所以，关键在于国内市场。
俞经民说，10 万以内这个价位，电车一块电池的成本就占了整车的大头，还可能有很强的电机吗？
再比如说出行的便利性，这个价位家里可能只有一台车，电车很难做到说走就走，新一代 MG5 可能对多数人来说都是这个价位的最佳选择。
如此坦诚的一席话，至少证明了新一代MG5是以用户思维为基本考量的产品。
它有全球化设计思路，有对轿跑的理解深刻，有大厂一以贯之的品控等一系列加持，足以让在全世界跑疯了的上汽名爵在国内市场使出一记有力的回马枪。
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