10月1日，由路桥集团公路隧道公司西香高速ZCB3-TJ5标承建的盐源隧道TBM平导洞掘进突破2000米。这一进展标志着项目建设取得了重要阶段性成果，也为后续施工奠定了坚实基础。

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盐源隧道自2024年1月1日开始使用“蜀畅1号”TBM掘进以来，连续攻克物料无轨运输难题、断层破碎带、背斜构造带等难题。8月底以来，TBM逐渐由玄武岩段进入背斜核部构造区，该段围岩以凝灰岩夹玄武岩为主，构造应力水平高。受强背斜构造作用，在掘进轻微扰动及应力卸荷影响下，原完整岩体即崩解塌落，沿护盾外壁呈碎块状流出，既增加了掘进过程中的安全风险，又影响了掘进速度。项目部面对构造应力型塌腔及敞开式TBM破碎围岩掘进这两项难题，通过邀请专家组现场踏勘、制定专项清渣方案、调整掘进参数等方式，已在构造应力型塌腔地层中连续安全掘进200米，为今后TBM不良地质段掘进积累了丰富的施工经验。

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礼赞新时代，筑梦新征程。西香高速ZCB3-TJ5标将进一步组织动员项目职工统一思想、鼓舞斗志、压实责任，加大推进力度，确保实现年度各项目标，为公司的提质增效目标做贡献。

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G7611线西香高速关键控制性工程盐源隧道全长14.15千米，为国内在建第四长高速公路隧道、国内第三条采用超前TBM平导洞辅助主洞施工的高速公路隧道、国内最长的软岩TBM隧道，进出口各设置深约500米的竖井，采用纵向分三区段送排式通风。通过超前TBM平导洞，将主洞划分为若干段短隧道，实现“长隧短打”，将建设工期由7年缩短为4年。

来源：四川路桥隧道分公司

报料电话、微信同号：15196160000

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