据新加坡《联合早报》3日报道，令人瞩目的中国电动汽车加征关税议案将迎来最后的投票日，10月4日，欧盟委员会将就进行表决，法国、希腊、意大利和波兰据悉可能将投下赞成票，已经足以让议案通过。
按照上一次投票的结果，欧盟27个成员国是12个支持，4个反对，11个弃权。经过中欧双方的多轮谈判，以及中方的全力斡旋，西班牙和瑞典可能会转变态度，反对加征额外关税。而德国将会继续投弃权票，最关键的法国和意大利会继续投赞成票。
按照欧盟的规定，如果有15个欧盟成员国（且占欧盟人口65%以上）投票表示反对，欧盟委员会就会搁置此前的加征关税方案。而据路透社2日的报道，目前法国、希腊、意大利和波兰已决定投下赞成票，仅这四国的人口就占了欧盟39%人口，也就是该法案大概率要通过了。
此前我国方面积极跟欧盟谈判磋商，甚至还愿意让步在最低价格方面进行承诺。不过，目前看来，欧盟方面还是要一意孤行。捷克工业和贸易部已经表态“将认真对待欧盟委员会关于“中国不公平做法”的提案”。
最关键的一个国家还是法国！据法新社3日报道，法国总统马克龙2号在柏林出席活动时表示，“我支持欧盟委员会，欧盟希望征收这些关税，以抵制中国对其车企的大规模补贴。”马克龙还强调，“我们不要重蹈覆辙，因为过去的错误造成了对中国巨头的“依赖”。”
显然，马克龙是想建立以法国为首的欧洲电动汽车产业链，带领欧盟在电动汽车上与中国展开竞争。据法新社5日报道，根据法国汽车业与政府达成的行业协议，法国将在未来三年里加速向电动汽车的转型，目标是从2027年起年销售80万辆电动车。法国经济部长布鲁诺·勒梅尔强调说：“还要让这些电动车都能在法国制造。”
对比德国，法国在华的燃油车投资和利益要小得多，而德国因为忌惮美国，根本没有办法投下反对票，只能无奈投下弃权票。2023年，中法双边贸易额789.4亿美元、其中中方出口额416.3亿美元、进口额373.1亿美元。而2023年，中国连续第八年保持了德国最大贸易伙伴的地位，中德贸易总额达2530亿欧元。
对法国来说，在电动汽车关税问题上，对中国下重手。不仅可以保护本国的电动汽车产业，而且还可以间接打击到德国的燃油车在欧洲市场上的优势地位。因为德国燃油车的优势主要是因为有中国供应链的支持。同时，这样法国还可以向美国示好，要求美国让利。
所以，我们也清楚了，为什么法国会一直支持电动汽车关税的通过。主要是对法国的好处太大了。对此，我们又该如何应对呢？实际上，中法的经贸，始终绕不开“5大件”，那就是奢侈品、高铁、核电、飞机、农副产品。因此，我们要对法国施加压力，就只能从这几个地方出手了。
或许我们可以在俄乌战争和非洲方面，给到法国更多的压力，失去非洲的损失几乎是法国所不能容忍的，就像俄罗斯不能失去乌克兰一样。自1961年以来，法国已拥有14个非洲国家的国家储备，非洲国家还必须将其国家货币储备存入法国中央银行。法国财政部每年从非洲获得约5,000亿美元的收入和利润。
马克龙曾经就公开表态称，“如果失去了非洲，法国将要沦为第三世界国家”。
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