自10年前莫迪走马上任之后，印度就一直把超越中国当成自己目标，无论各行各业，也不管自己有没有那个实力，反正就是总想着跟我们比较，而且当地媒体还大肆吹捧、轻言超越。
尤其是制造业，印度高举“招商引资”大旗，不仅想在手机领域取代我国的地位，而且在汽车方面也卯足了劲，妄图实现“弯道超车”。
为了实现汽车工业的崛起，印度大手笔斥资1000亿卢比进行补贴，而且还向宁德时代等中国供应商采购电池等核心元器件，再者就是通过巨额的税收优惠政策“挖墙脚”，吸引特斯拉等在中国发展的厂商转投印度市场。
只不过，让莫迪做梦也没想到的是，“反转”竟来得如此之快。尽管印度在汽车领域进行了全方位的布局，可非但没能取得预期的效果，反而还彻底撕开了印度市场营商环境的“遮羞布”。
作为新能源汽车行业的佼佼者，特斯拉近年来频繁收到印度的邀请，软磨硬泡之下，特斯拉在去年终于松口，决定投资印度市场，马斯克也计划访问印度，以商讨制定相关合作细节。
然而，今年4月份临近访印之际，马斯克却突然“反悔”了，以“业务繁忙”为由无限期推迟访印。反而转头就来了大陆市场，并公开表示，特斯拉位于上海的工厂，无论产能效率或者良率，都是表现最好的。
对此，印度网友可谓是“气炸了”，印度高层也都表达了不满，当地媒体更是纷纷发文怒斥，称马斯克欺骗了他们，为了利益不讲信用，是个纯粹的商人。
很显然，印度市场显然高估了自身的影响力，至少在马斯克看来，中国市场对特斯拉的未来发展更为重要。
更让莫迪感到心碎的是，屋漏偏逢连夜雨，印度费尽周折，好不容易才说动9家中国车企去印度投资建厂，可现在似乎也要泡汤了。
就在最近，有9家中国车企接连官宣暂停去印度投资建厂的计划。这无疑进一步印证了业界的猜想：我国将对电动汽车核心技术进行出口管制，只是暂时还未正式下达文件而已。
没有中国的电池技术做支持，印度想要快速发展其本土新能源汽车产业，将会困难重重。要知道，中国新能源汽车电池技术在全世界处于顶尖水准，份额占比更是高达80%以上，即便是特斯拉等欧美车企巨头，也都离不开宁德时代等中国供应商，更何况是刚起步的印度。
从目前的情况来看，印度想要在汽车工业超越我们，估计是遥遥无期了。落得如今的地步，只能说印度是咎由自取，处处与我们作对，终究自食恶果。
而且，印度市场被外界称作“外企坟场”，短短十数年，就有超过2000家外资企业被迫撤离。最近几年，小米、vivo等中国手机厂商也深受其害，在正常经营的情况下，动不动就遭受巨额罚款或者被没收资产，简直被坑惨了！
虽然印度市场充满了潜力，可由于其贪婪无度和流氓行径，很多外资企业都是避之不及，这影响的不仅仅是当地的新能源汽车产业，更是印度的整个制造业。
有“野心”却没有格局，印度在摘掉“外企坟场”这顶帽子之前，还是不要再妄谈超越中国了，否则只会贻笑大方、自取其辱。
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