数据显示，目前我国铁路覆盖全国99%的20万人口以上城市，新时代以来共有145个县结束不通铁路的历史；高铁覆盖全国96%的50万人口以上城市，全国19个主要城市群均已实现高铁联通。

我国铁路基础设施整体水平已居世界前列，具备了向更高水平现代化迈进的基础和条件。到2025年全国铁路营业里程将达到16.5万公里，其中高铁5万公里左右。

根据《中长期铁路网规划》，要打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。

目前，江苏高速公路已实现“县城通”以及10万人口以上城镇全覆盖，普通国省干线一级公路占比全国最高。

江苏铁路里程达4623.2公里，其中高铁里程2541.4公里，设区市全部通动车。

江苏县县通铁路，还有多远？‍

途经吴江的沪苏湖高铁，将于今年年底正式开通运营。吴江目前两个高铁枢纽站苏州南站、盛泽站其建设正抓紧推进。

高铁综合枢纽集高铁、城际铁路、地铁、公交、水上交通等多种交通制式于一体，多条出行线路的交会，让吴江成为串联长三角城市群的关键交通节点。

进入“高铁时代”，吴江市民前往上海虹桥站、萧山机场、嘉兴南站、南通西站等地更加快捷，一刻钟可跨越沪苏浙；城际线路畅行无阻，城市轨道交通、城市公共交通、高铁枢纽综合体融为一体，转乘只需5分钟。

苏州南站和盛泽站的建设对吴江区乃至苏州市未来的发展都具有十分重要的意义。吴江区交通运输部门已着手开展两个高铁站周边公交服务配套的研究工作。

途经高淳的宁宣铁路，去年6月，定测钻探分包招标公告在中铁四院网站发布。此前不久，国铁集团鉴定中心组织开展了宁宣铁路安徽段现场踏勘。

宁宣铁路起于江苏南京站，止于安徽宣城站，途经南京江宁区、溧水区、高淳区、安徽宣城宣州区，正线全长158.5千米，共设7座车站，速度目标值350公里/小时。

宁宣铁路是南京“米”字形高铁网重要一环，不仅纵向打通沪宁、合杭、杭黄3条高铁，还可以整合从皖南至南京的文旅资源，把黄山名岳、高淳慢城、南京历史文化名城以及从泾县到茅山的红色文化资源串联起来。

途经金湖、洪泽的宁淮铁路，预计2026年通车。

今年9月，宁淮铁路全线首榀连续梁黄楼至洪泽双线特大桥694号至697号墩连续梁顺利合龙，这也是宁淮铁路全线首联连续梁合龙成功，标志着宁淮铁路淮安段建设进入“加速度”模式。

宁淮铁路跨越苏皖两省，经江苏省金湖县、安徽省天长市、江苏省南京市六合区，引入在建的南京北站，设计时速350公里。全线设淮安东、洪泽、金湖、天长、六合西、南京北共6座车站，其中洪泽、金湖、天长、六合西、南京北5座车站为新建车站。

江苏城市论坛此前推文显示，盐泰锡常宜铁路进入开工倒计时，预计今年年底开工建设。今年9月，北沿江高铁仪征北梁场扬州段的箱梁架设任务全部完成，崇启大桥完成钢梁顶推跨江。这两条高铁建成后，兴化、泰兴、靖江、仪征等市也将真正开通铁路客运。

目前盱眙县境内尚未有火车线和火车站，但新出台的规划中将有沿淮高铁计划过境盱眙，并设立盱眙站。

有网友建议开通盱眙戴楼高铁站，官方回复显示，待宁淮高铁建成后，将适时开通盱眙至金湖戴楼高铁站的城际公交。

根据《省政府办公厅关于印发江苏省“十四五”铁路发展暨中长期路网布局规划的通知》，文中明确提出规划研究沿淮铁路，将沿淮铁路纳入省“十四五”铁路网规划，同时南京至宿迁铁路作为研究项目纳入省“十四五”铁路网规划。盱眙将力争设站，积极融入南京都市圈轨道交通网。

今年4月，随着丰沛铁路第一趟始发列车的正式发车，丰沛铁路(丰县站)货运开通运营，为争取徐菏普铁建设创造了有利条件。结合徐菏铁路建设，对徐沛线、丰沛线进行全线电气化升级改造，对全线平交道口实现立交改造，徐州至丰、沛县地区将具备开通客运条件。

目前，扬中市铁路规划尚不可知。