很多人在买车时，常常会为了省钱，而选择低配的车型。
因为在他们看来，只要车能开，其他功能就没那么重要。
然而，这个观点或许放在油车上还很靠谱，放在电车上，就很不一样了。
拿这几项配置来说，如果你考虑新能源车，最好一定要上——不吹不黑，真的价值非凡。
首先，就是「全域800v」 的配置
可能很多人听过这个概念，觉得只是充电快而已，但「全域800V」并没这么简单。
因为所谓的“全域800V”，是指除了电芯以外，空调压缩机、DCDC（直流变压器）、OBC（车载充电机）等高压系统部件，全部使用碳化硅，最大电压超过800V。
和只有充电部分采用800v的车，根本不是一个概念。
为什么这么说呢？
一方面，在于「全域800v」的能量损耗显著减少了。
说白了，碳化硅具有更高的导电性能和耐热性能，能够减少能量损耗。
别小瞧这点差距，相关数据显示，全域800V架构对比主流的400V架构，能降低约10%的电耗。
也就是说，车辆的续航可以提升10%左右。
尤其是在高速行驶时，由于电池放电量增加、发热更严重，这种差距还会更加明显。
此外，使用这种架构，安全性也得到了显著提升。
毕竟，碳化硅材料在高温和高压环境下，比传统硅基材料更为稳定。
能有效避免过热或短路问题，特别是在极端使用场景下，安全隐患也会显著减少。
所以，全域800V不仅仅是充电快，整车性能、能效和安全性都因此得到提升。
如果预算允许，这个配置绝对值得选择。
其次，是电池车身一体化的结构
所谓“电池车身一体化”，简单来说，就是电池不再是一个独立的模块，而是直接和车身结构进行集成。
这种设计在提升车身强度的同时，还大大优化了车辆的空间利用率。
为什么这一点重要呢？
其一，相比传统的电池安装方式，电池车身一体化能够降低车身的整体重量。
由于电池是电车最重的部件之一，将其与车身融合，不仅减少了冗余的结构重量，还能进一步提升续航里程。
举个例子，采用这种技术的车型，续航里程可提升约5%-8%。
其二，这种设计还能提升车身的刚性和安全性。
什么意思呢？
说白了就是，传统电车的电池通常是一个独立的模块，安装在车底的框架上。
而这个框架与车身相对独立，结构上存在一定的间隙和独立性。
这样的设计在正常驾驶中是足够的，但在发生碰撞时，电池和车身的连接处容易成为受力的薄弱点——很容易出现起火或者燃烧的情况。
但电池车身一体化就不同了。
这种结构下，电池不会单独承受巨大的压力，而是依靠整个车身结构的强度来吸收和分散冲击，减少了电池损坏的可能性。
所以，采用这种结构的车型，基本不用担心碰撞起火的问题了。
最后，就是高阶智能驾驶的功能
在很多人看来，智能驾驶功能可能还离我们很远，或者仅仅是为了“炫酷”而设计的。
但事实上，高阶智能驾驶已经非常有用了，比我们想象中都还要给力。
为什么这么说呢？
首先，高阶智能驾驶能够大大减少驾驶员的疲劳感，尤其是在长途驾驶或高峰拥堵时。
通过自动跟车、自动变道等功能，车辆可以自主应对复杂路况，减少了驾驶员需要长时间保持注意力的负担。
这不仅提升了驾驶的舒适度，也减少了因疲劳驾驶带来的风险。
其次，高阶智能驾驶，还能为你提供额外的安全保障。
比如，在紧急情况下，系统可以比人类反应更快地做出制动或避让决策，避免碰撞事故的发生。
尤其是在高速行驶时，系统能够实时监测周围环境，精确判断并执行最佳操作，确保你和乘客的安全。
最关键的是，搭配高阶智能驾驶的车型，往往有很优秀的环境监测和aeb 功能。
在危险将要发生时，它会直接提醒你，进行快速避让——甚至一定速度内，帮你直接刹停。
总的来说，这3项配置看似不重要，但它们带来的提升远超想象。
无论是日常驾驶的安全感，还是出行时的便捷体验，都是未来用车生活中不可或缺的一部分。
因此，打算购买新能源车的朋友，不妨咬咬牙，把这3个配置都加上，这笔投资绝对值得！
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