据环球时报报道，欧盟将推迟有关对中国电动汽车加征关税的投票，分析认为保护主义无法带来竞争力，反而会损害中欧关系。中方与欧盟多国政府进行协商，试图在立场分歧的欧盟成员国中争取到更多支持。俄罗斯卫星通讯社表示：加征关税证据不足 有违公平。

在得知欧盟的决定之后，我国的商务部部长和欧盟的委员在9月19日，进行了一场谈判，主要目的就是为了解决有关增加关税的事情，经过谈判之后，双方商议出了一个“双赢”的解决方案。根据最新消息显示，欧盟方面已经决定推迟对中国电动汽车增加关税的做法，甚至还说要给中国电动汽车设定一个比较低的价格。

之前欧盟27个成员国计划于当地时间9月25日，就是否继续对华电动汽车征收高额关税进行最后表决。如果占欧盟人口65%的15个成员国投票反对，那么欧盟委员会将被迫搁置这一措施。在7月进行的首轮“咨询性投票”中，包括西班牙、意大利和法国在内的12个欧盟成员国被指投出支持票，4个成员国反对，包括德国、芬兰、瑞典等11国弃权。投出赞成票的法意西三国是欧盟人口大国，人口总和占欧盟人口总数近40%。

据新华社报道称，前段时间，桑切斯在上海出席中国-西班牙商务论坛上针对欧盟对中国电动汽车加征关税时表示：“西班牙呼吁在世贸框架内进行对话寻求解决方案。我们要发展经贸关系，避免贸易战，因为这对全球都没有好处。” 另据澎湃新闻援引彭博社报道，桑切斯日前在江苏昆山表示，“坦率地讲，我们需要重新考虑这一决定，不仅仅包括欧盟成员国，还有欧盟委员会。”德国联邦政府发言人黑贝施特赖特对桑切斯的表态表示欢迎，并称“这是我们共同行动的方向”。

德国和西班牙并不是仅有的两个对欧盟立场持怀疑态度的成员国。在今年5月，瑞典首相克里斯特松也警告不要对中国贸易采取强硬立场。他表示，欧盟不应该“破坏全球贸易”，“一场更广泛的贸易战、封锁彼此产品，这不是德国和瑞典等工业国家的出路”。挪威首相斯特勒同样指出，“挪威不是欧盟成员国，与欧盟没有共同的贸易政策。因此，挪威不会单方面对中国电动车实施制裁。”

呼吁欧盟取消加征关税、反对贸易战的呼声在欧洲学界和商界也引发广泛共鸣。克罗地亚政治分析家姆拉登·普莱舍表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的做法引发不满。许多人认为，这是欧盟走向对中国发起贸易战的一步，最终将损害欧洲经济。英国汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯直言：“没有人想看到贸易战，我们不希望看到任何针锋相对、以牙还牙的行为。我们需要的是开放的市场和自由公平的贸易。”

欧洲政坛，这是怎么了？难道一向团结的欧盟，要在对华贸易问题上“内讧”了？答案或许并不复杂。表面上看，欧盟此举是为了保护本土车企，但实际上，这更像是一场“杀敌一千，自损八百”的豪赌。中国电动汽车产业发展迅猛，已成为全球不可忽视的力量。2022年，中国新能源汽车销量达688.7万辆，市场份额超过60%。欧盟若执意加征关税，无异于“闭门造车”，将中国电动汽车拒之门外，最终损害的将是欧洲消费者自身的利益。

从战略高度来看，欧盟和中国在应对气候变化、推动绿色能源转型方面有着共同的目标。电动汽车作为减少温室气体排放、实现可持续发展的重要工具，其产业的健康发展符合全球长远利益。因此，通过对话与合作促进电动车领域的交流与融合，比筑起关税高墙更能体现双方的智慧和远见。欧盟若能放下成见，撤除关税障碍，与中国等新兴经济体建立更加平等互利的经贸关系，将有利于其在全球舞台上保持竞争力和影响力。

其实这整件事说到底，就是一场操弄。美国现在把我们视为最大的竞争对手，处处打压围堵。欧盟一些国家，特别是像德国、法国这样的“老欧洲”，骨子里还是对美国言听计从。欧盟委员会主席冯德莱恩，一直是“对华强硬”的代表人物。她上台后，就不断鼓吹“去风险化”，把咱们描绘成“系统性竞争对手”。这次对咱们的电动汽车下手，估计也是她一手策划的。她可能觉得，通过加征关税，可以保护欧洲车企，打击咱们的电动汽车产业。但她可能没料到，这招棋会引发这么大的反弹。