据商务部网站消息，依据《中华人民共和国对外贸易法》第七条、第三十六条规定，任何国家或地区在贸易方面对中华人民共和国采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的，中华人民共和国可以根据实际情况对该国家或者该地区采取相应的措施。商务部可自行或会同国务院其他有关部门发起相关调查。商务部获得的初步证据和信息显示，加拿大将对自中国进口相关电动汽车和钢铝产品采取的加征关税等限制措施符合《中华人民共和国对外贸易法》第七条规定。
可以说，这次中方的动作很强硬，加拿大想要跟随美国遏制中国，中国便会用自己的方式来让加拿大自食其果。不过，中国并不是没有给加拿大留缓和余地的机会，商务部表示，为消除和救济被调查措施造成或可能造成的影响，加拿大政府可在本公告发布之日起30日内以书面形式向商务部提交与中国政府进行政府间磋商的申请。也就是说，中方已经给了加拿大磋商的机会，期限是一个月，加拿大如果把握不住机会的话，责任自负。
而且在此之前，中方宣布对产自加拿大的油菜籽展开反倾销调查，尽管当时中方未公布调查结果，但此举已让加方官员“深感担忧”，原因是他们有一半的油菜籽销往中国，而中方做出的决定，让加方油菜籽股市暴跌，导致他们担忧中方做出的反制措施，会干扰加拿大油菜籽的出口贸易。中国商务部在不久前已宣布完成相关调查，并认定产自加拿大的油菜籽存在倾销行为。当时中方没有在调查结果宣布后对加拿大产品加征关税，实际上就是给对方留下一些回头的余地。
值得一提的是，美国商务部前几日正式宣布，将提议禁止美境内智能网联汽车使用来自中国的关键硬件和软件。据报道，美国商务部希望其下属的工业与安全局提出的法规，将适用于所有在公共道路上行驶的轮式车辆，如汽车、卡车和公交车，但不会影响在私人道路上行驶的农用车或矿用车。声明称，针对中国智能网联汽车软件、硬件的禁令将分别于2027车型年、2030车型年生效，对于没有车型年的汽车，禁令将于2029年1月生效。
不难看出，从限制整车进口到禁用系统及零部件，美方瞄准的是中国电动汽车和智能汽车的全产业链。在路透社等媒体看来，美方这么做是为了阻挠极具竞争力的中国汽车进入美国市场，从而为美国汽车行业建立联网汽车供应链争取时间。还有分析认为，美方在智能网联汽车领域禁用中国软硬件，实际是以己度人。正如美国哥伦比亚大学可持续发展中心主任杰弗里·萨克斯对媒体所说，美国政府可能是在投射自己计划在某些连接系统中安装恶意软件的行为。
对于美方的做法，中国外交部发言人林剑近期在例行记者会上阐明立场。林剑表示，美方针对特定国家企业及产品采取歧视性做法，违反世贸组织基本原则，扰乱国际贸易投资，破坏全球产供链稳定，最终也会损害美国自身利益。中方也注意到美国业界对此有不少质疑声音。“美方应该做的，是停止以国家安全为名行打压、遏制他国之实，为各国企业营造开放、公平、透明、非歧视的营商环境。中方将坚决维护自身合法权益。”林剑说。
而就在美国政府宣布遏华禁令后，不到24小时，加拿大也显露出对华出手的意向。24日，加拿大副总理兼财政部长弗里兰公开表示，她正在认真考虑效仿美国，禁止从中国或俄罗斯进口汽车软硬件。弗里兰在回应媒体提问时强调，加拿大政府高度重视中国“产能过剩”带来的问题以及潜在的安全威胁。她指出，这一决策是在与加拿大国内产业界和劳工组织充分磋商后作出的。然而，从加拿大9月初加拿大跟风美国，这显然只是搪塞的借口。
不过，在弗里兰话音刚落不到24小时，加拿大反对党魁北克党团领袖发出警告，除非特鲁多同意该党派的要求，否则他将努力推翻特鲁多政府。目前由于物价上涨和住房危机等因素，加拿大民众对特鲁多政府的不满越来越大，特鲁多所在的自由党支持率连续数月下滑，如今比保守党低了17%，对此反对党对特鲁多提出了不信任动议。25号的投票中，加拿大众议院以211票的结果否决了不信任动议，特鲁多惊险过关，但从魁北克党团的态度来看，特鲁多的执政之路并不平坦。
总之，毫无疑问，加拿大政府恶意营造阵营对抗，滥施关税的做法比欧盟的行径更加恶劣，是典型的单边主义和贸易保护主义做法。我商务部曾回应称，加方此举严重损害以规则为基础的多边贸易体制，扰乱全球电动汽车、钢铝等产业链供应链，中方对此坚决反对，将采取一切必要手段坚决捍卫中国企业合法利益。也就是说，如果加拿大执意要跟随美国对抗中国，中方将不遗余力反击，早晚有一天，加拿大国家高级代表要来中国“求和”。
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