国庆假期，

武汉地铁12号线施工现场一片繁忙。

太平洋站160幅地连墙完工

进入车站开挖阶段，

汪家墩站—秦园路站区间

（文中简称汪秦区间）

左线盾构顺利始发。

太平洋站160幅地连墙完工

太平洋站作为12号线重要换乘车站之一，采用了地下三层岛式结构设计。车站位于长江一级阶地，主体基坑开挖最深处达33.6米。

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12号线太平洋站最后一幅地连墙钢筋笼完成吊装。通讯员郑军 摄

武汉地铁业主代表王永安介绍，为确保车站结构施工安全，主体基坑围护结构采用厚度1.2米的地下连续墙，平均幅宽6米，成槽深度达56.5米，共计160幅。

“随着国庆的到来，项目建设进入攻坚阶段，我们抢抓施工黄金期。目前，太平洋站160幅地连墙已完工，车站主体施工队伍和大型挖掘设备进场作业。”承建单位中铁大桥局项目经理孙世涛指着热火朝天的建设现场说。

汪秦区间左线盾构机顺利始发

在12号线汪秦区间，随着盾构司机按下启动按钮，刀盘缓缓转动，标志武昌段3标项目第3个区间隧道左线盾构机顺利始发。

此次施工掘进的汪秦区间全长945米，隧道埋深10米—20.3米，掘进过程难度大，标准高。区间始发端距离沙湖仅500米，地下水丰富、地质条件复杂。

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12号线汪秦区间左线盾构机顺利始发。通讯员李晓旭 摄

武汉地铁12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，全长59.9公里，设站37座。

12号线建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。

长江日报出品

记者：陶常宁