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胶州湾大桥高墩区墩柱施工现场(摄于2009年)。山东高速青岛发展公司提供

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胶州湾大桥如长虹卧波。

围绕胶州湾浩大海域,青岛、黄岛、红岛一度隔海相望。如今,青岛环湾交通体系已形成高速公路、大桥、隧道和地铁“四大通道”,跨海交通实现“四”通八达。

从轮渡、高速公路到桥隧、地铁,胶州湾跨海交通方式的演变,是这座城市加速“成长”的缩影。以此为支点,人流、物流等资源要素得以在胶州湾东岸、西岸和北岸之间快速流动,引领这座品质之城更加宜居宜业宜游。

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胶州湾大桥建设施工现场(摄于2011年)。

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胶州湾大桥在青岛主城区、黄岛、红岛、胶州之间搭建起便捷通道。

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胶州湾隧道薛家岛端口。

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胶州湾隧道薛家岛端口施工现场(摄于2007年)

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青岛港八号码头胶州湾二隧青岛端施工现场。

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胶州湾大桥经李村河互通立交与主城区相接。赵健鹏 摄

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胶州湾大桥胶州连接线使胶州与青岛主城区之间车程缩短至15分钟。

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盾构机在胶州湾二隧施工中大显身手。

胶州湾,是青岛的母亲湾。围绕这片400平方公里的浩大海域,青岛、黄岛、红岛一度隔海相望。走高速还是坐轮渡?很长一段时间里,在青岛和黄岛、红岛之间穿梭,总要面对这样的选择。彼时,连接青岛与黄岛的两条主要通道是胶州湾高速和轮渡,但用时基本都要接近1个小时。

如今,青岛环湾交通体系已形成高速公路、大桥、隧道和地铁“四大通道”,跨海交通实现“四”通八达。

回到13年前——2011年6月30日,胶州湾大桥和胶州湾隧道同日建成通车,青岛、黄岛、红岛之间有了更便捷的通道。一桥一隧,优化了城市路网格局,缩短的不仅仅是空间距离,更加快了老城、新区开放融合的步伐。此后,在西海岸的开放高地与东部的百年老城之间,地域间隔被彻底打破,青岛一体化发展迎来全新时代。

2020年3月,胶州湾大桥胶州连接线建成通车,将包括上合示范区在内的胶州湾北部城区“拥入怀中”,环胶州湾经济带的青岛主城区、红岛、胶州、黄岛形成“四位一体”的全新格局,环湾交通体系实现“闭环”,胶州与青岛主城区之间的距离缩短至20多公里,15分钟车程。今年以来,胶州湾大桥日均通行车辆10万余辆次,“五一”假期期间达到20万辆次。

胶州湾隧道工程南接黄岛区,北连青岛老市区,下穿胶州湾湾口海域,全长9.47公里,其中隧道长度7.8公里,最深在海平面以下82.8米,设计时速80公里,是连接青岛至黄岛最快捷的一条通道,也是一条全天候通行的跨海通道。2023年,胶州湾隧道日均通行量达8.7万辆次,单日最高通行量达11.7万辆次。

当前,辽阔的胶州湾海平面百米之下,一项“看不见”的超级工程——胶州湾二隧项目建设正酣。胶州湾二隧连接青岛主城区和西海岸新区,将有效缓解西海岸新区与青岛主城区跨海通道的交通压力。

从轮渡、高速公路到桥隧、地铁,胶州湾跨海交通方式的演变,是这座城市加速“成长”的缩影。以此为支点,人流、物流等资源要素得以在胶州湾东岸、西岸和北岸之间快速流动,引领这座品质之城更加宜居宜业宜游。