此次由中共福建省委宣传部、福建省广播影视集团和中国铁路南昌局集团有限公司联合摄制，东南卫视承制的新闻纪录片《鹰厦铁路》，是向中华人民共和国成立75周年的献礼之作。

《鹰厦铁路》南平市来舟站拍摄现场

应该说鹰厦铁路的建成，是有其特殊的历史意义和战备要求的，同时我们不能否认的是，鹰厦铁路的建成创造了中国铁路建设的奇迹！在当前新的历史阶段，我们重新拍摄《鹰厦铁路》纪录片，目的就是弘扬鹰厦铁路精神，这是一种克服了千难万险，也要“与天斗与地斗”，矢志不渝完成祖国交达的任务的精神、一种艰苦奋斗、移山填海的精神。这种精神即便放在当今的社会，也具有强烈的时代震撼感。我期待《鹰厦铁路》纪录片播出之后，能再次唤起那些鹰厦铁路建设者和维护者潜藏在心底的那一份情缘。

《鹰厦铁路》拍摄花絮

鹰厦铁路自修建以来，至今已经有69年的历史，有些资料已经遗失，有的建设者已经逝去，活着的也分散在各地，这给拍摄制作带来了非常大的难度，而东南卫视组织拍摄的《鹰厦铁路》纪录片却迎着困难而上，我从内心感到由衷的钦佩。

从今年4月20日，与《鹰厦铁路》执行总导演兼制片人叶闽武通过第一个电话，一直到参加摄制组的几个讨论会，自己从没有想到会担任第二集的讲述人这么一个角色，我把我的顾虑跟玉仁导演提了好几次，想婉拒这一份好意。原因主要是自己虽然从事电视工作多年，但自1996年之后都是担任铁路电视台管理工作，基本上没有面对镜头说过话，镜头感差，这是其一。还有就是我认为自己与讲述人的气质相差甚远，担心自己的表现会影响了《鹰厦铁路》纪录片的创作质量，从而拖了大家的后腿。

《鹰厦铁路》龙岩漳平隧道群拍摄现场

后来在孙台、王导和摄影师小蒋的鼓励下，我硬着头皮接受了任务。7月11日，鹰厦铁路电气化改造的弓形支架支撑装置拍摄，是我作为讲述人的第一次出镜，正如我自己所顾虑的那样，第一次拍摄并不顺利，一个场景录了十几遍还是不够完美。那会儿正值福建的盛夏时节，看着导演、摄像在铁轨上顶着烈日陪着自己一遍一遍地拍摄，心里实在过意不去，但是王导和蒋摄影师一直耐心地陪着我，给我鼓励打气。就这样在摄制组的帮助下，我开始了自己在第二集中讲述人的工作，渐渐地，后面几个场景的讲述拍摄就顺利多了，直到8月份再拍鸿山隧道时，导演一声令下，拍摄极为顺利，一遍就过了，我的表现得到王导和蒋摄影师的表扬。

《鹰厦铁路》龙岩漳平隧道群拍摄现场

我对此次能够参与《鹰厦铁路》纪录片的摄制，感到非常荣幸，也由衷地感到高兴。因为鹰厦铁路对于我来说，就是自己一生走过的路，是我从儿童、少年、青年、中年到老年的珍贵记忆。1957年，时年三岁的我跟随铁道兵转业的父亲一家人来到鹰厦铁路的永安铁路地区安家，鹰厦铁路的汽笛声就伴随着我童年的成长。

《鹰厦铁路》下集讲述人赵长安

参加工作后，我又被分到铁路工作一直到退休，可以说鹰厦铁路就是自己的全部，特别是自己担任福建铁路有线电视台台长后，虽然先后拍摄了一些鹰厦铁路的专题片，也非常想拍一部像样的纪录片，后来都因为没有资金和机会也就暂时搁浅了，这次东南卫视摄制组拍摄《鹰厦铁路》纪录片，终于圆了自己一个美好的愿望。

赵长安（右）与原福建铁路有线电视台记者赵海敏（左）在更古隧道

这次跟组拍摄担任讲述人，我感到有个很深的体会，就是这个纪录片整个摄制团队非常团结，很多事情都想到我们前面，原则性强，这让第一次参加专业摄制团队担任讲述人的我非常感动。

《鹰厦铁路》南平市来舟站拍摄现场

赵长安在来舟站拍摄现场执机航拍

拍摄期间正是福建最热的时节，从7月至9月，整个盛夏顶着高温拍摄，摄制组毫无怨言、任劳任怨的工作着，这让我看到了这个团队的敬业精神。给我印象最深的是来舟编组站的拍摄，陪同的铁路工务防护人员都说铁路暑期工作时间要避开中午时间，上午10点就安排休息了,但《鹰厦铁路》的拍摄任务重，期间紧，到了中午时分，摄制组还坚持冒着酷暑工作，并且在专业人员的安全看护下，爬到了30米的护坡进行拍摄，这确实感动到了铁路派去协助摄制组的工务和车务的工作人员。第二件事就是摄制组在永安和漳平的拍摄过程中，永安工务段和车务段的小蒙和小张对一些摄影摄像和航拍提出一些问题，摄制组的一些老师都耐心地解答，这给铁路配合拍摄的人员留下了非常好的印象。

《鹰厦铁路》

海峡卫视10月4日——10月5日

22:10播出

撰稿：国铁南昌局原福建铁路有线电视台台长 赵长安

编辑 | 陈亦阳

主编 | 郑燕

监制 | 蔡加珍

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