（图片来源：b.danydwa.com）
奥迪PPE平台上的第二款纯电动车，A6 e-tron在7月31日正式发布。A6 e-tron与此前奥迪第一款全新电动车Q6e-tron不同之处在于，其展示了奥迪在电动车上的全新设计和理念。A6 e-tron的前身A6 e-tron概念车曾在2021年于上海车展期间发布，此次是其量产版车型。从产品来看，A6 e-tron在外观设计、内饰等多方面都进行了更新，将大幅度强化奥迪在电动车市场的号召力。
此次发布的A6 e-tron系列包括Sportback和Avant两款，同时提供了S6 e-tron也是Sportback和Avant两款车型。在设计上，A6 e-tron与此前的概念车阶段有所改变。整体设计语言更加简洁，但提升了车辆的动感和优雅度。运动设计和设置使A6 e-tron的空气动力学性能出色，Sportback的风阻系数为0.21cd，Avant为0.24cd，是奥迪有史以来空气动力学性能最佳的车型。
（图片来源：a.ta0d.com）整个前脸设计更加犀利，在搭配了全新的大灯之后，整体设计非常动感，显得很犀利。这个第二代数字大灯在之前的7月中旬发布的A5上已经出现过了。第二代OLED数字大灯采用三维设计，设置8种灯语，与外界进行沟通。
比如，除了常规的尾灯图形外，在危急驾驶或交通情况下，通信灯还会在数字OLED 组合尾灯 2.0 中显示带有集成警告符号的特定静态尾灯特征。整体来说，这套灯光系统非常具有卖点。在外观上另一个重要的改变是，A6 e-tron可以选装流媒体后视镜。这个流媒体后视镜也是可以实现电动折叠的。毫无疑问，这会提升A6 e-tron的科技感。
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此外，A6 e-tron的前引擎盖和后尾门都可以感应式开启，这可以增加便利性，但对于车主来说需要一段时间适应角度。
而在内饰上，A6 e-tron采用的是Q6e-tron的升级版，“软包裹”从门到门延伸到整个面板宽度，营造出均匀而包容的空间感。车内是我们已经见到过的环抱式座舱设计，MMI 全景显示屏采用曲面设计和 OLED 技术，由 11.9英寸奥迪虚拟驾驶舱和 14.5 英寸 MMI 触摸显示屏组成。另外， 10.9 英寸副驾显示屏也算是老熟人了。这三款大屏一起构成了一个视觉清晰的数字舞台。
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整个内饰中电子后视镜的运用以及可变玻璃天幕都是其中亮点。可选虚拟外后视镜的显示屏位于车门内，在 A 柱和门槛的角度清晰可见。这里还创建了一个数字包装，从镜子到镜子延伸到整个数字仪表板，并通过挡风玻璃底部的动态交互灯连接。后视镜的调节、照明和锁定系统等基本功能紧凑地集成到驾驶员车门的中央控制面板中。当然，用户的使用习惯还需要一定时间养成。
而采用PDLC 技术（聚合物分散液晶）的可变玻璃天幕在此前的A5上已经展现过了。这个天幕的特点是，只需按一下按钮即可在透明与不透明中切换，并且可以控制不透明的面积大小。在内饰中，此次还增加了可选配第二代增强现实抬头显示器 (AR HuD)，这是数字舞台的另一个核心元素。显示屏将挡风玻璃上的大型倾斜图像平面反射到驾驶员身上。它显示相关信息，例如速度、交通标志、援助和导航符号。
（图片来源：mobi.ffm1.com）在车机上，也进行了丰富。在A6 e-tron* 发布的时候，会提供各种应用程序，包括：音乐、视频、游戏、导航、停车和充电、生产力、天气和新闻服务。车内的语音控制得到了提升，奥迪语音助手可以控制众多车辆功能，也可以访问其他在线内容，例如天气和常识。在语音交互上，在欧版的A6 e-tron上，引入了ChatGPT 作为辅助。而为确保最佳隐私，所有问题和答案在处理后都会被删除。此外，奥迪表示，ChatGPT 永远不会访问车辆数据。座椅上，A6 e-tron新增加了Bang & Olufsen头枕扬声器。而此前在A5上见到的动态交互灯继续保留，它提供多种通信功能，支持车辆与乘员的互动。它以宽大的弧形横跨挡风玻璃下方的内部和驾驶舱。
在动力系统上，采用新开发的12模块180棱柱电池，总容量100 kWh。在续航里程上，A6 Sportback e-tron 的航里程超过 750 公里，而A6 Avant e-tron的续航里程超过 720 公里。S6 e-tron Sportback续航里程超过 670 km和S6 e-tron Avant续航超过640km。
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A6 e-tron性能版为后轮驱动，输出功率为270 kW，0-100 km/h加速时间为5.4秒，而S6 e-tron系统输出功率为370 kW，配备quattro和四驱系统，加速时间为3.9秒。S6 e-tron零百加速 3.9 秒内。此次，A6e-tron提供可选配适应性空气悬架，悬架会根据速度将车身降低 20 毫米，从而优化空气动力学并提高续航里程。 S6 e-tron配备后置偏置全轮驱动系统，提供高动态驾驶性能。根据市场情况，更多后轮驱动或 quattro 全轮驱动车型将在稍后推出。
在能耗上，A6 Sportback/Avant e-tron 百公里最低能耗13.9千瓦时。而S6 Sportback/Avant e-tron百公里最低能耗15.7千瓦时。
得益于800 伏技术和标配的最大直流充电容量 270 千瓦， A6 e-tron仅需 10 分钟即可达到 310 公里续航。充电状态 (SoC) 在 21 分钟内从 10% 增加到 80%。如果充电站采用 400 伏技术，奥迪 A6 e-tron可以使用充电桩充电。为了实现这一点，800 伏电池被分成两组，每组的电压为400 伏，然后可以并行充电，功率高达 135 千瓦。在能量回收上， A6 e-tron可以处理大约95% 的日常制动过程，其系统的回收功率高达 220 千瓦。
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在驾驶辅助系统上，奥迪A6 e-tron新配备了自适应驾驶辅助系统plus，支持加速、制动、保持速度和车距，以及车道引导。这可以提高驾驶舒适度，尤其是在长途旅行中。除了根据地区使用的各种传感器外，该系统还使用高分辨率地图数据和来自其他车辆的集群数据（在云端汇总）来改善驾驶行为。通过应用这些信息融合，车辆可以计算前方路线，从而在整个速度范围内和交通拥堵中实现舒适的驾驶体验。
此外，官方表示奥迪A6 e-tron标配了停车辅助、倒车摄像头、基于交通标志的限速器、摄像头交通标志识别、自适应巡航控制、停车辅助plus和疲劳检测等功能。如此的奥迪A6 e-tron，能否助力奥迪在中国打开电车市场局面呢？
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