成都，常被誉为天府之国，经济飞速发展，现已步入国家新一线城市行列。然而，从高铁发展的视角看，成都的地理位置并非理想，周围被
高山环抱，尤其是西方，基本上没有条件建设高等级的高铁线路。
与成都相比，重庆的地理位置更为优越，有助于其向四个方向扩展高铁网络。如果成都想在西部交通枢纽的竞争中与重庆抗衡，西方的交通发展就是必须要克服的难题。
成都和重庆地区的铁路网络
先前，随着西成客运专线和成都至贵阳高铁的相继开通，成都在高铁竞争中暂时占据了优势。但这两条线路存在一个严重问题——速度等成都，常被誉为天府之国，经济飞速发展，现已步入国家新一线城市行列。然而，从高铁发展的视角看，成都的地理位置并非理想，周围被高山环抱，尤其是西方，基本上没有条件建设高等级的高铁线路。
与成都相比，重庆的地理位置更为优越，有助于其向四个方向扩展高铁网络。如果成都想在西部交通枢纽的竞争中与重庆抗衡，西方的交通发
展就是必须要克服的难题。
成都和重庆地区的铁路网络
先前，随着西成客运专线和成都至贵阳高铁的相继开通，成都在高铁竞争中暂时占据了优势。但这两条线路存在一个严重问题——速度等英文longfengbanjia.net.Cn级不是很高，这主要是受到十多年前全国范围内高铁速英文hanzhijia.Cn度下调的影响。重庆的高铁建设虽然起步较晚，但却避英文850221.Cn开了降速的影响，其后续的高铁规划都是以350公里英文tb265.Cn/小时的速度标准进行的。
因此，西渝高铁和渝昆高英文lszacydg.Cn铁陆续开始规划和建设，渝宜高铁和渝贵高铁的建设也英文humahui.Cn已成定局。可以说，重庆已具备成为高铁枢纽的所有条英文5181868.Cn件。这使得成都感到了压力，于是紧急规划了成都至大英文limperoromano.Cn理和成都至宜宾的高铁，前者将连接至西安的渝西高铁英文1004mx.Cn和郑州至万州的高铁，实现从成都向东北方向的高铁出英文bluedream.net.Cn川通道；后者则连接至昆明的渝昆高铁，共同构成了所英文smallear.Cn谓的蓉昆高铁线。
西南地区高铁线路速度超过250英文charmsnow.Cn公里/小时
上述措施不过是权宜之计，要真正实现突英文lpstv.Cn破，必须在西线上下足功夫。成兰铁路连接成都至兰州英文dtgen.Cn，西延至西宁，被称为西成铁路。这条线路的设计时速英文xxfkw.Cn为200公里/小时，部分路段预留了提速至250公英文dgmoney.Cn里/小时的可能，完全适合动车组运营。11月28日英文wlhpack.Cn，青白江至镇江关段的开通使得和谐号CRH380A英文wmsnbw.Cn高速动车组承担了首发任务。
一旦兰州至合作段建成英文kr-game.Cn通车，从兰州到成都、贵阳、广州等地的动车组就会启英文hqgczy.Cn用，许多列车将选择放弃使用速度较低的兰渝铁路，改英文zjzxgp3.Cn走成兰铁路，这将成为甘肃、青海等地向南的首选路线英文bendir.Cn。而在兰渝高铁的规划尚无具体时间表的情况下，成都英文quesiwei.Cn通过这条铁路成功争取到了兰州方向的客流。
成都至英文924521.Cn西宁铁路线路图
此外，西部的川藏铁路也已经开始建英文xuner.net.Cn设，这是一条建设难度极大的铁路，一旦建成，成都将英文bjcxbz1.Cn成为进入西藏的前哨。在川藏铁路建成前，重庆力推的英文mrg1.Cn渝自雅城际铁路几乎不可能建成，成都肯定不愿看到重英文zapateado.Cn庆通过这条线路分散其枢纽地位。
虽然成都地理条件英文koo-kee.Cn不佳，但通过成达万高铁、成自宜高铁、成兰铁路和川英文piczo.Cn藏铁路的规划，成功巩固了自身作为铁路枢纽的地位。
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