在电气化当道的现如今，新能源汽车的渗透率早已突破50%，新能源成为了当之无愧的主流车型。但燃油车仍然占有近一半的市场，而且随着「新能源车禁入地库」等新闻层出不穷，让许多本就死守燃油车阵地的消费者更加坚定信念。

就在最近两天，国内市场中一反常态地连续发布了数款纯燃油新车，这使得不少燃油粉丝感到无比兴奋。今天我们就带大家盘点一下近期发布的几款纯燃油车新车，看看有没有你喜欢的车型。‍‍‍‍

英力士掷弹兵

9月25日，英力士掷弹兵（INEOS Grenadier）在国内正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为80.80-90.80万元。

这款车型定位中大型硬派越野车，车身自然使用的也是非承载式车身，底盘方面配备前后五连杆整体桥悬挂，以及带低速扭矩放大挡的全时四驱系统。

另外新车还搭载了前中后三把电控机械式差速锁，原厂配备5.5吨拉力绞盘，车尾还配备房车拖车球头和方口，标配3.5吨牵引能力。整体而言，这款车的配置十分硬核。

车内部分，掷弹兵的内饰非常赛博朋克，车内配备了大量实体按键，再配合上裸露的金属外观和铆钉，深深吸引着每一个喜爱机械质感的人。小尺寸的液晶仪表盘看着十分复古，但12.3英寸的中控液晶屏还是会把人拉回现代社会中来。

这块中控屏不仅能显示所有行车信息，同时还标配 DAB+ 收音机、Android Auto和无线Apple CarPlay，高配车型还配有海拔仪和指南针。

关于这台车的外形设计，我想大家都很熟悉。

或许有些读者会知道，英力士掷弹是一辆「致敬」老款路虎卫士的车型，在外观上面有许多路虎卫士的经典设计元素。无论是方正的线条还是经典的圆灯，无一不让人想起经典的路虎卫士。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

实际上，英力士掷弹完全称得上是在「土豪的任性」下诞生的产物。英国前首富Jim Ratcliffe由于对老款卫士停产不满，从而成立INEOS汽车公司，最开始他希望从路虎手中收购老款卫士的模具，但以失败告终。

后来英力士便带来了这款卫士元素满满的车型，作为该公司的首款车型，英力士掷弹兵由奥地利麦格纳·斯太尔负责技术研发，并在法国汉巴赫的前奔驰Smart工厂生产。

另外，这辆车使用的还是宝马的B58 3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率210kW，峰值扭矩450N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，不得不说这款车实在是「成分复杂」。

就产品力而言，作为一款硬派越野车，英力士掷弹兵做得非常极致，但我并不看好它在国内市场的前景，一方面其高昂的售价令人望而却步；另一方面跟同级对手相比，它太过硬核，缺少了消费者所需要的豪华属性。‍‍‍‍‍‍

更重要的是，在国产品牌面前英力士掷弹兵的产品力有着较为明显的差距；而跟合资豪华越野车相比，它的品牌力又相差甚远，而且消费群体同样差异明显。只是对于英力士的老板而言，赚钱或许不是最重要的事，让他自己开心才是这个品牌存在的最大意义。‍‍‍‍

哈弗H9‍

近几年在国内市场中，硬派越野车确实变得越来越受欢迎，而物美价廉的自主品牌车型更是如此，其中代表非坦克和方程豹这两个品牌不可。但早在近十年前，哈弗H9就曾冲击过高端硬派越野车市场，就在最近，这款车发生了翻天复地的变化。‍‍‍

9月25日，全新哈弗H9正式上市，新车共计推出3款车型，售价19.99-22.99万元。

新车的外形采用了时下流行的方盒子设计，刚硬的线条说明了新车硬派的属性。这样的设计元素，在哈弗之前的车型上也能见到，哈弗猛龙就跟H9采用了同样的设计风格。

但不同的是，哈弗H9的整体尺寸更大，新车的长宽高尺寸分别为5070/1976/1930mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV。另外这台车还采用了非承载式车身，全系标配TOD智能四驱+Mlock机械锁止。

动力方面，全新哈弗H9搭载2.0T涡轮增压汽油发动机，最大功率165kW，峰值扭矩385N·m，使用的是采埃孚8AT变速箱。在低速四驱模式下，扭矩可放大2.64倍，另外这款车还支持坦克掉头功能。

不难看出，哈弗H9就是冲着硬派越野车这个市场去的，从动力和车身结构上就能看到它有着浓浓的越野属性。但它有的还不止这些，在越野能力方面，新车有着31度的接近角和26度的离去角，最大涉水深度达800mm，离地间隙则为224mm。

另外，新车的车身骨架高强度钢应用比例达到了83%，能保证车身抗扭转刚度。而且根据官方的说法，哈弗H9整车还预留了10处改装空间，包括前绞盘位置、涉水喉安装位置、副油箱安装空间等。

作为一家在越野方面有较深造诣的车企，长城汽车确实考虑周到，所以才能带来哈弗H9这样优秀的产品。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

车内部分，14.6英寸中控液晶屏+10.25英寸液晶仪表盘的组合，让整台车的科技感、豪华感得到了保证。同时车内还配备了大量实体按键，副驾拉手这种标志性设计同样得以保留，再加上坦克同款的换挡机构，整套内饰设计既实用又有着不错的质感。

跟上一代车型相比，全新哈弗H9那19.99万的起售价确实很有诚意，相信它在市场中也能夺得一定份额。但尴尬的是，这款车的售价与自家兄弟坦克300有重合，有可能会形成竞争关系。不过据悉新车还将推出柴油版车型，这或许会成为它的一个差异化优势。‍‍‍‍‍‍

长安第四代CS75PLUS

如果觉得硬派越野车不符合你的用车场景，不妨看回一些以家用属性为主的城市SUV，其中长安第四代CS75PLUS一定是不可忽视的选手。不久之前，我已经详细试驾过这款车，有兴趣的朋友可以回归往期内容《12.99万，它能否延续月销4万的辉煌成绩？》‍

而在9月24日，长安第四代CS75PLUS正式上市，共推出2款车型，售价区间为12.19-12.99万元。虽然跟上一代车型相比，新款车型的门槛并未降低，但在配置上面进行了升级，同样是有着满满诚意。

外形方面，新车采用了「纵横万象」的设计理念，整体造型更为圆润大气。令人印象最深的，是它的灯组设计，前脸的贯穿式LED灯带，两侧各有三条平行的日间行车灯，配合可点亮的车头LOGO，可谓科技感十足。‍

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4770/1910/1695（1705）mm，轴距为2800mm。以我176cm的身高为例，坐在这款车的后排能有三拳的腿部空间，另外新车的后备厢容积能从常规的610L拓展至725L，放倒后排座椅甚至能有1620L的最大容积。

车内部分，新车配备了10.25英寸+14.6英寸+12.3英寸的三连屏设计，另外还有有讯飞星火的AI大模型上车，像是前排无线充电等配置也并未缺席。

值得注意的是，长安第四代CS75PLUS还全系标配了副驾零重力座椅，高配车型前后排均配备座椅通风加热功能，作为一款售价不到13万的紧凑型SUV来说，这样的配置可谓难能可贵。

新车最大的升级，我想还是其搭载的1.5T新蓝鲸发动机，最大功率141kW，峰值扭矩310N·m。这台发动机拥有500bar高压直喷技术，可以利用更高的压力，让汽油与空气得到更好的混合，燃烧更加充分。‍‍

而长安CS75PLUS标配爱信8AT变速箱的优良传统也得以保留，这个配置会是它在同级中不可忽视的优势。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

虽然这款车并没有像我预测的那样，推出门槛更低的入门车型，但这样也能让消费者减少纠结，配置也极具诚意。据了解，长安第四代CS75PLUS的2.0T版本车型，也将在12月正式上市。如果是你，会选择门槛更低的1.5T车型，还是动力更强的2.0T版本呢？‍‍‍‍

奇瑞瑞虎9

9月25日，2025款瑞虎9正式上市，官方指导价为15.29-20.39万元。如果是在考虑中型SUV的消费者，不妨考虑一下这款车。今年8月，奇瑞瑞虎9的月销量为4,914台，作为一款自主品牌纯燃油车型来说，这个成绩已经很不错了。

外观方面，2025款瑞虎9整体进行了小幅度的调整，使用了官方称之为「虎踞式前脸」的设计，配备尺寸更大的直瀑式进气格栅。另外，新车还采用了全新样式的20英寸“驰风”轮圈，提供黑白双拼车色。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4820mm/1930mm/1699mm，轴距为2820mm，定位中型SUV。以15万出头的起售价，就能买到一台中型SUV，性价比确实非常高。

而且2025款瑞虎9能给到的，还不止它的大尺寸。‍2025款瑞虎9搭载的是2.0T发动机，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m，传动系统匹配8速自动变速箱或7速双离合变速箱（尊享版）。

在高配车型上，2025款瑞虎9还将使用CDC可变阻尼悬架和包含7种模式在内的全场景智能四驱，不仅能在城市中自由穿梭，同时也能满足车主偶尔去野的需求。

车内部分，新车基本沿用了现款的设计，中控配备了24.6英寸的大连屏，车机系统则是搭载8155芯片，前排配备主驾按摩及零重力女王副驾，另外高配车型还将提供SONY 14扬声器环绕音响（含头枕音响）系统。

在座椅布局方面，新车提供5/7座可选，二排和三排座椅放倒后，后备厢容积还可以拓展至2021L。

在发布会上，奇瑞还发布了瑞虎9 C-DM车型，搭载1.5T发动机与电动机组成的插电混动系统，瑞虎9 C-DM的到来进一步完善了奇瑞瑞虎系列的产品序列，但本文主要和大家聊的还是纯燃油车型，在此就不对这款新车进行赘述。‍‍

不难看出，虽然现如今纯燃油新车在市场中只占少数，但纯燃油车型的需求量仍然巨大。对于北方城市的消费者而言，冬天的低温天气让新能源车型的使用体验大打折扣，纯燃油车还是更加稳妥的选择。

这也是各大厂商仍然会推出纯燃油新车的重要原因，相信在未来的很长一段时间内，燃油车还是许多人的第一选择。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍如果是你，你会选择新能源还是纯燃油车呢？

（图片来源于官方）