第八十九章：杂谈抗战（6）——苏联援华志愿航空队（二）
苏联援华志愿航空队参加的最为激烈的战斗就是武汉会战了。
由于苏联规定，志愿航空队成员在华的服役时间最多为半年，因此当武汉会战开始前，最早一批的志愿航空队飞行员已经返回国内。像是驻扎在孝感的轰炸机队指挥官就由波雷宁大尉，替换为了季莫费伊·季莫费耶维奇·赫留金大尉。
虽然人员进行了大规模的轮换，但这并没有影响苏联援华志愿航空队的战斗力。
武汉会战开始前的一个多月前的1938年4月29日，这一天是日本的天长节，也就是日本当时那个招核的日王的生日。
注：天长节是日本能从我国抄来的，天长节本来叫作千秋节。开元十七年（公元729年）时，唐朝以唐玄宗的生日为千秋节始开了先河，后世皇帝无不照抄，直到伪满政权覆灭的1945年，千秋节才在中国历史上正式消失。
至于天长节，也是唐玄宗时搞出来的。唐玄宗不是扒灰搞到了自己儿媳杨贵妃嘛，眼见杨贵妃得宠，一些大臣为了巴结唐玄宗和杨贵妃，于是在天宝二年（公元743年）时上书建议将千秋节改名为千秋节。
唐玄宗多聪明的人，立马明白这是祝自己和杨贵妃‘天长地久’，自然他是龙颜大悦立马诏准，对于这些建议改名的大臣们都给予了厚赐。由于这改名的原因实在是龌龊，所以后世帝王又把天长节改回了千秋节。
大政归还后，为了神化日王，日本开始将日王生日作为重大节日。但小日子不知为何，选的是天长节而不是千秋节作为节日名。
为了给自家的日王献礼，日本陆军决定在这一天对武汉发动一次较大规模的轰炸。日军之所以敢于在没有压制武汉方面歼击机部队的情况下就发动对武汉的轰炸，是因为苏联援华志愿航空队为了躲避日军的轰炸，采取了不断转场的规避行动。这一行动，加上苏联援华志愿航空队自主性较强，因此成功地迷惑了日军的情报系统，使之做出了武汉地区中国军队歼击机数量稀少的错误判断。
1938年4月29日，日本陆军航空兵出动33架轰炸机，在21架92式歼击机（码字的觉得应该是95式）掩护下恶狠狠地扑向了汉口。
然而当日机编队接近武汉时，天空中突然出现了密密麻麻的涂着中国空军标志的歼击机。原来苏联援华志愿航空队的歼击机部队几乎倾巢而出，不但汉口机场的歼击机部队升空迎敌，南昌机场的歼击部队也赶来捧场了。
原本还幻想着对武汉轻松狂轰滥炸一番，就可以回去领军功章的日本飞行员们见状，吓得一拉操纵杆转头就跑。然而这时才想要跑路已经晚了，被满天追着打的日机一架架拖着黑烟坠向了地面。
429空战中，日机被击落了21架，而中国空军仅仅只损失了2架。
国民党对于这场酣畅淋漓的空战大胜自然是开足马力大力宣传，但是一如既往地，没有提及苏联援华志愿航空队，尽管他们才是这场空战的主角。
429空战严重打击了日本飞行员的士气，令其产生了畏战情绪。如此大的损失也不是日军能承受的，鉴于难以夺取制空权，日本陆军和海军也将其原本布置在靠近国统区机场的轰炸机纷纷后撤，对于武汉的轰炸随之停止了一个月的时间。
这场空战中，苏联援华志愿航空队之所以能取得如此辉煌的战果，除了参战的苏联飞行员技艺高超外，与双方的飞机性能有差距也是密切相关的。日本当时的飞机工艺比之西方飞行器制造大国有着较大的差距，因此它的92式、95式等歼击机，比之苏联提供给民国的伊-15、伊-16性能都要落后。
不甘心失败的日本，于1938年5月31日再次纠集了18架轰炸机在36架歼击机的掩护下扑向了汉口。毫无意外的，苏联援华志愿航空队又一次痛楱了日本飞机，21架日机（11架歼击机、10架轰炸机）拖着黑烟坠向了地面。
在531空战中，苏联援华志愿航空队歼击机飞行员安东·古边科在击落一架日机后弹药耗尽，于是他架机勇猛地撞向了迎面飞来的一架日机。在撞击后，安东还成功地驾驶自己飞机降落！
安东的这次撞机后返航的经历非常传奇，不过这与苏联的歼击机加装了防弹装甲应该关系密切，这大大加强了飞机自身的结构强度，使得苏联飞机在与日机的碰撞中占到了上风。
安东·古边科凭借在中国战场击落七架日机的战绩，获得了苏联政府颁发的‘红旗’勋章。
其后的武汉会战期间，日军开始投入大量新式飞机，这导致苏联援华志愿航空队失去了装备优势。但是苏联援华志愿航空队与中国飞行员配合，两者一共击落了日机62架，另将16架日机炸毁在了停机坪上。
由于种种原因，无论是民国方面，还是苏联方面，对于苏联援华志愿航空队的战绩都记录得十分简略含糊。因此苏联援华志愿航空队在华期间，到底击落了多少敌机，炸毁了多少敌方目标，自身损失是多少，这些都无法做出一个准确的统计来。
不过正是由于苏联援华志愿航空队表现不错，因此才让我们有了一个抗战时期国军空军比国军陆军表现要好得多的印象。
1938年至1939年在国军中充任军事顾问的卡利亚金，在他撰写的回忆录《沿着陌生的道路》中给出的一组组数据，颇能说明当时中国空军存在的一些问题。
在苏联援华志愿航空队刚到中国时，中国空军仅剩下5架霍克式飞机可以继续作战。虽然经历过了淞沪会战的血战，但是国军空军这飞机趴窝率还是太高了！
而武汉会战中的空战，显然也不像是某些自媒体吹嘘得那么光辉。武汉会战开始前中国空军包含苏联援华志愿航空队在内拥有602架作战飞机，而到了会战结束时仅存了281架飞机，损失高达321架。
中日双方的作战飞机损失数为321：72，损失比接近5：1！
相比于武汉会战中国军陆军与日军8:1左右的损失比来，空军看起来确实要好一些。
然而如果细看武汉会战中中国空军的损失，那么又会怎么样呢？
武汉会战中中国空军作战飞机被击落166架，被炸毁46架，而着陆时操作失误损毁的居然高达整整100架！超了整个损失的三成！（10架未说明损失情况）
武汉会战空战中被击落的飞机以霍克和角斗士（MKI）为主，无疑这些飞机的驾驶员主要是中国飞行员。
而至于着陆时损毁的这个问题，无论是苏联教官还是后来的美国教官，都在他们的回忆录里痛批过国军飞行员野蛮着陆成风，因此造成了大量不必要的飞机损毁，是国军空军飞机故障率高的一个主要因素。
国军飞行员这种不爱惜飞机的行为，极有可能是其畏战情绪所导致的，他们故意在降落时损毁飞机，用这种损招来逃避出勤。
这个猜想，码字的从一位出版社编辑那里得到了证实。他的爷爷就是抗战时期的国军飞行员，这位国军老飞行员证实，抗战中国军飞行员畏战情绪很高，这种故意损毁飞机躲避出战的行为也确实普遍存在。也正是由于实在受不了国军空军的各种歪风邪气，所以在抗战胜利后，这位编辑的爷爷放弃了大好前程退出了国军，也因此得以避免了参加内战。
可见国军空军与当时的空军强国间差的不仅仅是飞机数量，人员素质更是有着巨大的鸿沟。
武汉会战后苏联援华志愿航空队一直在中国待到了1942年2月，然而自从武汉会战后，苏联援华志愿航空队战绩便明显降低，已经鲜有值得一提的战绩。
像是1939年底的国军反攻南宁之役，此役国军集结了上百架作战飞机参战。而由于南宁机场无法使用，日机只能从广州和海南岛起飞支援南宁的日军守军。
尽管该战役中日机频频远程支援，但是至今都没有找到此役中国空军击落日机的记录。此役国军并不缺作战飞机，相较于之前苏联援华志愿航空队的表现，这一记录无疑显得十分怪异。
而且我们现在所熟知的苏联援华志愿航空队战绩，也基本出自武汉会战以前，显然以武汉会战为断，苏联援华志愿航空队逐渐陷入了沉寂。
为什么会这样？
难道仅仅是因为日本大量采用了新式飞机？
由于至今有关苏联援华志愿航空队的档案大多还躺在宝岛的某处密室中，所以原因我们不得而知。也许等到真正实现大一统的那一天，从那些尘封已久的档案中，我们能找到一些端倪吧。
根据卡利亚金提供的数据，从1937年11月至1942年1月，苏联一共向南京民国政府提供了歼击机777架，轰炸机408架，教练机100架等共计1286架飞机。另外还供应了机场设备、电台、汽油、零备件、飞机发动机、航空炸弹等各种航空相关装备。
1942年随着苏联深陷卫国战争中无力再提供支援，来华多年的美国军事顾问陈纳德奉民国政府之邀，开始组建“中国空军美国志愿援华航空队”，也就是‘飞虎队’。
中国抗战的外援就此进入了美援时代。
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