国庆黄金周进入尾声，网约车行业将迎来一段淡季。也就意味着，2024年，网约车行业最难熬的日子要来了！
按照往年的规律，国庆之后退车的司机急剧增加，全国范围内的退车潮也即将席卷而来，这必然会对租赁公司及上游资产公司造成巨大压力。那些从上游兜车的小规模租赁公司，一旦现金流或渠道资源出现问题，或将面临暴雷风险。
国庆之前，深圳、宁波、贵阳等地纷纷发出风险提醒，网约车行业风险提升，请从业者理性审慎开展网约车业务，高度警惕并防范风险，避免经济损失。
为何退车潮集中在下半年？每年下半年网约车行业迎来的退车潮主要是由于多种因素的叠加影响所致。
首先，是租赁合同到期。不少司机都是3月租车的，8月、9月很多选了半年租期的司机租金到期，形成一个退车高峰期。
其次。国庆之后会网约车行业会进入淡季。不少司机会选择暂时退出，等旺季到来时再加入。
第三，是经济压力。2024年网约车行业真的太卷了，各平台之间低价竞争，很多网约车司机根本就挣不到钱。但是，一睁开眼睛还得支付租车费用、油费、维护费用等等。在个人经济状况不佳的情况下，这些成本可能会成为一种负担，促使一些司机选择退租车辆。
那么，对于网约车司机和租赁公司来说，如何才能把风险降到最低呢？
对司机而言
做好淡季准备，选择靠谱的公司和平台
国庆一结束立马会进入淡季，不管你是准备退出还是新加入，请务必做好应对风险的准备。
为什么一到淡季网约车行业风波就比较多?尤其是退车风波。有业内人士表示，今年退车潮从9月份就开始了，而且新司机违约率高达60%，不少司机新手期还没过就坚持不下去了，一些小的租赁公司赚不到钱，就开始“提灯验车”，把押金扣的一分不剩，甚至还有一些公司卷款跑路，所以即使是退车，也一定要仔细阅读合同，谨防被坑。
同时，网约车观察还要提醒想要在淡季加入司机们，入行前一定要考虑清楚。现在不少“骗子公司”通过高流水、高月薪等广告模式，吸引司机签订租车合同，但司机实际收入难以达到广告宣传水平，也存在提前退车等违约风险，一不小心人财两空。如果想要入行，一定要选择口碑好的大公司。
而且，尽量不要去跑小平台。近期，不少平台提现出问题，有些平台前一天还在做免用活动招募司机，第二天就倒闭了，司机的血汗钱都体现不了。天价免佣卡以及充值返现类的平台更是不能碰。
同时师傅们也要做好应对接下来三个月淡季的准备，明确了解市场行情，适时调整自己的预期，不要指望跑网约车能够发家致富，这个行业只是混口饭吃，暂时过度一下。
对租赁公司来说
拓展渠道、做好服务，积极应对风险
网约车平台的价格内卷也直接导致了租赁公司之间的价格内卷，以至于在成都出现了月租金1800元，押金3000元就可以提车的情况，这在一年前是想都不敢想的事情。车辆租金收入缩水，加上现在新能源车的降价让租赁公司不再敢轻易投资购置新车，在现在的行情下能够盘活现有的存量车就已经很不错了。
从国庆之后一直到元旦，租赁公司的日子将更加不好过。随着租约到期，大量司机退车，这将导致库存压力激增。对于那些严重依赖单一渠道来分配车辆的公司来说，接下来的挑战将是制定更具吸引力的渠道政策和返佣方案。
租车公司应积极拓展多元化的渠道合作，不仅依赖单一渠道分发车辆。与多家车辆厂商、合作伙伴合作，通过多个渠道获取车辆，这样可以在一定程度上减轻库存积压的风险。此外，适时调整租赁方案和返佣政策也是吸引司机留下、继续合作的有效手段。
在市场需求疲软的时期，租赁公司还应该仔细审查自身的运营成本，削减不必要的开支，以确保财务的稳健性。在网约车平台的订单增长难有大的增幅的情况下，现有的订单规模是否可以养活不断增长的司机运力，而如果网约车租赁公司忙不扩张，不考虑市场实际需求，最终也很难善终。
在网约车行业的整体低迷期，没有任何一方能够幸免于难。正如古语所言，“覆巢之下，焉有完卵”，无论是网约车司机、平台还是租赁公司，都必须迅速恢复元气，才能在这场行业的寒冬中找到出路。
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