据悉，随着以色列和伊朗之间的冲突升级，霍尔木兹海峡的任何中断对全球航运市场的影响都可能比红海危机更严重。以色列和伊朗之间的紧张局势已逐渐演变成直接冲突，德黑兰周二晚间向以色列发射了近200枚导弹，作为对上周真主党领导人Hassan Nasrallah和7月份哈马斯领导人Ishmael Haniyeh被杀的回应。

周二美国午盘期间，油轮股对这一消息的反应是大涨，今天欧洲股市也出现了一些上涨势头。挪威投资公司ABG Sundal Collier认为，全球25%至35%的原油通过该海峡运输，伊朗切断这条重要水道的任何企图都将对石油市场产生“重大影响”。

航运业已经卷入冲突，伊朗支持的胡塞叛军在红海对船只发动了近一年的战争。ABG分析师Peter Haugen、Oliver Dunvold和Martin Mauseth认为，与红海的好望角航线不同，霍尔木兹海峡没有替代水道可以分流石油运输，因此更加脆弱。

有分析师表示，通过海峡的石油流量也远远大于红海。报告称，沙特阿拉伯的东西原油管道是通过陆路输送原油的一种方式，连接阿联酋油田和富查伊拉港的管道也是如此。ABG表示：“霍尔木兹海峡的关闭对石油市场的影响可能要比红海的‘关闭’大得多，因为将石油运往全球市场的替代方案要有限得多。”

可能对油轮产生影响的另一个关键区别是，红海改道通过增加吨英里数来提高运价，而关闭霍尔木兹海峡则可能打击对石油海运的需求。分析师指出，这可能会给市场带来一些好处，包括美国等石油出口国释放更多库存。

但他们补充道，这种干扰可能足以导致船舶供过于求。报告指出，对产品承运商的影响还不太确定。但“考虑到数量巨大，很可能是净负值”。“最初，区域市场之间会出现巨大差异，因为一些地方对船舶的需求和紧迫性会急剧增加，而[中东]以外地区的需求和紧迫性显然会下降”。

克拉克森（Clarksons）在一份客户报告中称，中东紧张局势加剧以及油价上涨可能会促进航运活动。“对伊朗（其石油主要由影子船队运输）制裁收紧的猜测可能会推动对普通油轮的需求上升。”

杰富瑞（Jefferies）表示，中东冲突的扩大“提高了能源市场的风险溢价，正如布伦特原油价格所显示的那样，并已进入油轮市场”。

“全球VLCC即期运价变化不大，约为33,000美元/天（非经济型），但远期11月合约的平均隐含运价从本周早些时候的48,000美元/天跃升至53,000美元/天。

“有几个变量在起作用，因此很难评估中东冲突扩大的影响。从目前来看 ，敏感性的提高可能会导致石油货物购买和油轮预订的前移。 ”