自从发现新能源汽车腿短之后，太多人都期待固态电池的问世，可这东西始终雷声大雨点小。但现在最新消息是，固态电池的突破终于来了。
最近太蓝新能源在北京的一家研究院，公布了其全新固态电池的研究成果，单体容量高达120Ah，但重量却只有普通电池的1/7左右。
更牛的是其能量密度居然高达逆天的720wh/kg，就这样的能量密度若量产完成，足可以让汽车达到2000km以上的续航里程。
太蓝新能源不过是个成立6年的新公司，但成立以来就为了如何解决新能源汽车腿短的问题。2022年，该企业的半固态电池产业园就已经开始量产。
到今年更是推出了其首个固态电池，若也成立产业园进行量产，那将彻底解决新能源汽车的腿短问题。
实际上不光是中国企业，全球各国都在研究更好的电池来取代现有的液态电池，尤其是日本诸多企业更是走在了前面。
日本在90年代就对研发固态电池极有兴趣，尤其是最近这几年，他们更是频繁发布文献来炫耀自己在固态电池中的突破。
约半年以前丰田汽车还表示，自己的固态电池将会于2027年量产，这也给全世界注射了一支强心针。
当然，我国在固态电池的研发上也从来没有落伍过。尤其是宁德时代，辉能科技，孚能科技等等电池生产企业都取得了不错的成绩。比如辉能科技也有了半固态电池的生产线，距离固态电池的制作也仅有一步之遥。
车企里面，蔚来对固态电池的研发也走在了前列，他们先是研究出一块半固态电池，便立刻在网络上引发轩然大波，一下子让蔚来汽车市值成为全球新能源汽车的第三名，仅次于特斯拉和丰田之后。
固态电池不光是能解决新能源汽车腿短的问题，最主要的是其彻底解决了穿刺的问题，几乎不会存在自燃的现象，安全性能要比现在新能源汽车和燃油汽车都要高的多。
拥有固态电池的车辆 甚至可当做一个移动的储能站来使用。要知道我国发电量越来越多，有些时候电量根本就用不完，无奈之下，我们就只能建设大量的储能站。
但如果将新能源汽车作为移动储能站的话，平时电多的时候充到车辆里面，国家需要电的时候，又可以反向充到国家电网中，还能让新能源汽车车主多赚点钱。
真要等到量产那一刻，也不光是汽车，包括手机这样的我们也不必每天充电，或许一个星期充一次电都不再是梦想。
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