9月27日10点40分，随着“开通命令”的准时下达，200多名工人历经310分钟的紧张封锁施工，由中铁十四局电气化公司承建的神朔铁路自动闭塞改造工程双线段韩家楼站—岔站—贺职站正点开通。

神朔铁路西接包神、神延铁路，东北与北同蒲、大秦铁路相通，东南与朔黄铁路相联直达黄骅港，并可通过朔黄铁路与京九铁路沟通，是一条连接陕北、晋西北与华北、华中及东南沿海地区的铁路干线，同时又是我国“三西”煤运北通道的一部分，在路网结构中具有重要的意义。中铁十四局电气化公司承建该线路信号系统配套改造及过渡、通信系统配套改造，以及电力、接触网、房屋、路基等配套改造工程。

本次自动闭塞改造工程开通正线线路26.885公里，包含39个区段、24架区间信号机、42架站内信号机，投入施工人员245人分散到56处施工点，施工时间仅310分钟，具有施工天窗少时间短、开通里程长、安全要求高、过渡施工技术复杂、安全要求高的特点，一次性安全正点开通难度极大。

安装吸上线（黎思路 摄）

建设者们用“见缝插针、找缝插针、造缝插针”的“三针”精神推进度，顶烈日、冒酷暑，不等不靠、主动出击。积极与业主和相关单位沟通，多次召开开通协调会，不断优化施工组织设计，反复研究细化施工方案和应急预案，强化各项工序衔接，确保全面科学指导现场作业。严格执行安全技术交底、安全防护、干部盯岗等制度，确保标准作业、安全作业。为保证顺利开通，项目党支部还成立“党员突击队”，充分发挥党支部战斗堡垒作用，做到“关键岗位有党员、困难面前有党员”。

安装厄流连接线（黎思路 摄）

开通当天，项目主要领导全程把控，靠前指挥，全面组织协调配合，确保零故障开通。早晨5点30分，随着施工令的准时下达，信号机、轨道电路、拆旧、信号机械室、接触网、通信等56个施工小组迅速行动起来，全力投入到紧张施工中，在有限的时间内按时完成各项换装任务并配合试验直至顺利开通。

电缆耐压试验（黎思路 摄）

据悉，本次开通后由三显示自动闭塞升级为四显示自动闭塞，提高了区间闭塞设备的可靠性、可用性和安全性。该项目改造完成后，将使开行的“3+0”模式牵引108辆单元万吨暨两万吨重载列车制动更为平缓安全，还将进一步推动“三西”地区（山西、陕西、内蒙古西）“大能力”煤炭外运通道，实现神朔铁路运输能力和运输效率双提升、经济效益和社会效益双丰收。

【编辑：佳冰】

(中国铁建)