提问：
在汽车已经进入智能网联时代的当下，为何工信部要推出《车载无线广播接收系统》的强制性新国标呢？
近日有关《车载无线广播接收系统》的强制性国标制修订项目公示已经完成，可是这个要求实在是让许多汽车爱好者难以理解。现在的汽车哪里还需要一部收音机呢？智能车机就连入门级燃油车都有配备，中、高端智能电动或混动汽车不止有一台智能车机，中、后排都有可能配备智能平板电脑。
看着琳琅满目的大屏幕，再回头想一想收音机，难道汽车真的要“返祖？”
看过许多相关的分析和评论之后，笔者深感现在的司机毫无危机意识；而且近些年里的“HAM”也确实是几乎没有了存在感，不过这也不能怪无委会，毕竟各类智能终端设备确实很抓眼球，以至于大多数人都忘记了最重要的资讯获取方式。
准确来讲：
收音机应当是汽车必备的配置，是绝对不应该简配的配置。
网络电台和广播电台的区别
现在的汽车用户还愿意听收音机的应当不多了，大多数司机都习惯于使用智能车机。听音乐往往使用各类音乐应用，如果不喜欢听音乐的话，各类短视频应用也可以在行驶中边看边听。即便是喜欢被动接受资讯，现在的司机也更愿意使用网络电台。
然而这些网络电台基本都是“录播”且传播基础是互联网。
可以说通过网络电台是很难获得即时资讯的，重点是一旦网络瘫痪，网络电台和音、视频应用就都成了摆设。
有一些自媒体称现在是“5G时代”甚至“6G时代。”
没有错，网络传输的速度确实很快。然而就算是“8G网络”也需要依托基站，而一旦发生大的自然灾害或者战争的话，这些网络基站会快速的瘫痪！届时依托互联网的智能汽车都将成为“单机！”看似科技感十足的智能车机无法获取任何讯息。可是在类似的场景中，及时获取一些讯息是能够避免许多麻烦的。所以汽车不能只依靠互联网通讯，必须有一道可以脱离互联网通讯的保障。
这道保障当然不能是智能手机，因为此类智能终端也依托于网络。
此时就只有依靠无线广播。
真正的老司机们对于无线广播总是很熟悉，比如各个城市里的“交通音乐广播”或者“生活资讯广播”等。这些广播完全不依靠互联网，其依靠的是广播电台的设备和天线——可以将其理解为对讲机，广播电台向外发送信号，收音机则是只能接收、不能发射的监听设备，但在必要的时候只要能听到相关资讯也就足够了。
无线广播分为两类：
- FM/超短波·频率调制，覆盖范围小、受地形因素影响较大，范围约100公里左右
- AM/中波·幅度调制，覆盖范围大、发射功率高，可以达到上千甚至数千公里
这就是车辆需要配备收音机的原因。
一旦遇到突发情况，汽车最容易造成交通秩序的崩溃。此时如果还能通过收音机获得资讯和指导，相信秩序也就不会轻易的丢失。
综上所述，收音机看似已经淘汰，甚至有些无线广播频道也已经没有了；但是没有任何设备可以在应急情况下替代无线广播，这就是为什么会有“无线电管理委员会（简称无委会）”的原因。在无委会旗下还有一支叫做“HAM（火腿）”的业余无线电爱好者，这些人是通过考核获得无线电台操作证和不同类型执照的人；他们往往会出现在各类应急救援的场景中，在网络基站损坏之后，应急通讯依靠的就是看似最为原始的手持电台、车载电台或固定式的短波电台。
细心的汽车爱好者会发现有一些车辆会安装很高的天线，这些天线正是车载U/V段电台或短波电台的天线。
相信看到这里已经能得出正确答案，那么真的有汽车不安装收音机吗？
答案是肯定的。
有些知名品牌的车辆确实没有安装收音机的芯片，比如名称里“Ts/TO”的新能源汽车品牌，或者是某些简配非常严重、把收音机也取消了的“逸”轿车。其中所谓的“智能网联汽车”取消AM/FM芯片的情况最为严重。所以此类车辆用户可以自行测试一下，如果关掉网络之后没有可用的收音机选项，这些车就是没有此类芯片的。
笔者认为汽车一定要有基础的收音机功能。
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