10月1日，在青岛地铁6号线二期工程红树林站至辛屯路站始发井（以下简称“红～辛区间”）施工现场，左线盾构机朝着红树林站方向始发掘进；10月2日，红树林站施工现场，高耸的吊车繁忙工作，运输车来回穿梭，几十名工人正在地下20余米处有条不紊地作业……
今年国庆假期，地铁6号线二期工程的建设者们坚守岗位，奋战在一线，用辛勤汗水助力城市美好蓝图加速实现。连日来，记者走访了6号线二期工程的多个建设现场，感受施工一线不一样的“十一”黄金周。
全线首个盾构区间实现双线掘进
10月1日上午8时，在红～辛区间左线隧道口，庞然大物“红星二号”盾构机整装待发，建设者们正在进行最后的调试。
9时许，随着盾构机司机启动按钮，巨大的刀盘开始轰鸣旋转，“红星二号”盾构机开始朝着红树林站方向始发掘进。这是地铁6号线二期工程迎来的又一里程碑时刻——红～辛区间左线盾构机始发，标志着全线首个盾构区间实现双线掘进。
“此次‘红星二号’顺利始发，是继今年3月25日同区间右线‘红星号’微泥水+土压双模盾构机成功始发后的又一重大进展。”红～辛区间现场副经理王志强表示。
记者了解到，本次始发的盾构机掘进区间为红树林站至辛屯站左线，全长1298.977米，线路出辛屯站后，下侧穿国际游艇会展中心，沿滨海大道南侧景观绿地向西敷设，在两河桥下穿两河，过两河后沿滨海大道南侧向西前进后接入红树林站。
“红～辛区间左线涉及不均匀风化岩、富水砂层、软硬不均地层及填土/填海共4种不良地质，下穿两河入海口、侧穿两河桥，区间风险高，施工安全质量管控难度大。”王志强说，为确保盾构施工顺利进行，青岛地铁集团西海岸建设分公司牵头各参建单位组织精锐力量成立专项小组，全力克服作业面狭窄、地形复杂等重重困难。
例如，借鉴右线盾构始发的成功经验，巧妙运用“见缝插针、找缝插针”的策略，全面梳理工程施工风险和难点；召开专题会议，紧密协调设备厂家，制定详细的始发前置工作清单，并逐项落实；采用信息化技术进行全方位监控测量，通过远程视频监控系统实现施工和设备的动态管理。
“针对红～辛区间穿越两河入海口的特殊地质，我们采用全国首台微泥水+土压双模盾构机进行隧道掘进，并实时调整施工参数和注浆量，确保其在短时间内达到最佳状态。”王志强告诉记者，该项目已在9月底安全高效地完成了不良地质施工前准备、盾构机吊装、设备调试始发、洞门破除等多个关键工序。
地下24米，174根钢支撑“撑起”地铁站
底板钢筋绑扎正常进行、基坑开挖有序推进……10月3日下午，距离红～辛区间左线隧道口1.3千米处，红树林站项目工程部长罗楚桓早早就来到项目建设现场，穿梭于各个施工点位进行安全巡查。据悉，项目大多数管理人员放弃休假，根据整体任务安排，挂图作战。整个国庆期间，罗楚桓与70余名班组工友一同坚守项目一线。
红树林站是地铁6号线二期工程5座装配式车站之一，施工方式采用现浇与装配结合。“简单来说，就是车站主体采用装配式施工，两端采用现浇混凝土结构施工。”罗楚桓带记者来到车站最东端，只见几名工人正在绑扎钢筋。
“这是我们站的最低点，位于地下24米。”罗楚桓向记者介绍道，红树林站总长220米，最东端的首段现浇底板浇筑已完成，目前正在进行第二段底板钢筋绑扎，车站中间部分正在进行基坑开挖，已完成项目总进度的70%。
在偌大的基坑内，记者看到挖掘机巨臂上下挥舞，吊车带着一捆捆材料来回转运，挖掘机的顶上是一根根钢支撑，横亘在基坑的南北两侧内壁。罗楚桓告诉记者，工作人员采用分段分层开挖，并及时支护，钢支撑能顶住基坑内壁，可保证基坑的安全性。每挖一定长度，工人就会置入一道钢支撑。
“由于红树林站周边有红树林商业体、居民小区，还紧邻滨海大道，所以我们严格执行开挖方案，做好支护措施，每天监测，全力保障项目施工安全。”罗楚桓告诉记者，整个基坑开挖阶段，预计将会置入174根钢支撑。
18个工点全力推进，频频刷新“进度条”
地铁是打造宜居宜业宜游品质之城的重要基础设施，一头连着城市发展，一头关乎民生福祉。国庆假期，地铁6号线二期工程18个工点施工不打烊，千余名建设者坚守施工一线，用汗水和智慧助推地铁高质效建设，为新区城市品质提升添砖加瓦。
国庆前夕，地铁6号线二期工程红树林站深基坑首块地板混凝土浇筑顺利完成，标志着该站主体工程深基坑工程施工取得关键性进展，为车站主体结构全面施工拉开了序幕；在双珠路站施工现场，渣土车辆来回穿梭，数台挖机紧锣密鼓地进行土方挖掘，百余名建设者紧张有序地作业；在海南路站，建设者们正在抓紧进行车站侧墙拼装作业，装配式车站施工稳步推进；在朝阳山站，工程建设节点全面推进，目前正在进行暗挖车站二次衬砌施工……
作为西海岸新区西部区域的骨干线路，地铁6号线二期西起青岛西站，东至一期工程起点站辛屯路站，全长13.9千米，设10座车站。该线路不仅将青岛西站这一重要交通枢纽与西海岸快线紧密相连，还将进一步加深新区主城区与外围片区间的联系，对促进区域经济发展、提升居民出行便利度具有重要意义。
自今年4月份地铁6号线一期通车后，二期的建设便备受关注，其“进度条”也频频刷新：8月初，灵山湾路站配线段实现贯通，为线路按期完工提供了有力保障；9月初，青海始发井至海西路站右线TBM顺利出洞，标志着6号线二期首个区间实现贯通。
随着地铁6号线二期工程建设的不断推进，青岛的轨道交通网络将更加完善，将为市民提供更加便捷、高效的出行体验。同时，该项目的顺利推进也将为青岛乃至全国的地铁建设提供宝贵经验和借鉴。
下一步，西海岸建设分公司将围绕青岛地铁集团“建设世界一流地铁”的目标，坚持“1+6”目标体系，以班组建设为抓手，继续聚势前行，为青岛地铁建设贡献力量。
（大众新闻·青岛西海岸报记者 董梅雪）
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