贵阳的地铁S2号线与S1号线一样，都是走向连通了贵安新区和贵阳主城的线路，只不过，S1号线是往南面，通过花溪区和主城的3号线、1号线接驳，而S2号线是往北面，经过清镇等板块，和观山湖核心片的2号线接驳。
从规划来看，S2号线也是分为一期工程和后续的工程，轨道交通S2线一期北段工程，现在的初步设计已获得贵州省内有关部门的批复，后续将统筹安排，按程序启动建设。
很多人可能会有疑问，地铁为什么要连接到人口稀疏的贵安新区，而不是往人口更为密集的其他主城区蜿蜒盘绕呢？
实际上，任何城市的地铁线路设计，其实都不是完全只考虑解决人口出行和交通因素，还有一个非常重要的意义，那就是促进城市地块增值、带动城市实现快速扩张。
所谓“地铁一响，黄金万两”，就是说的这个道理，通了地铁的地块，能够释放出更大的板块和区位价值，也能带动周边一片城区的发展。
贵阳主城核心区的人口和商业密集区，已经有了1~3号线一共3条主城地铁贯通串联了，一些核心商圈、人口密集区、网红景点等，该通地铁的地段，也都通了。
剩下那些还没通地铁的区位，要么是区位价值没那么明显，要么是含金量不太高，通了地铁也没有多大增益作用。
因此，如果现在住在主城区，还没有通地铁的小区，说明你家房子的地段真没多大含金量，是时候该考虑换房了，继续抱残守缺已经没多大意义。
贵安新区作为贵州规格最高的一个新区板块，定位是很高的，而且地势平坦，有山有水，非常适合建设现代化大城市。
未来全贵州省大部分的人口，如果都往贵阳、贵安都市圈聚集居住，那么整个贵阳、贵安的版图是足够承载下起码30%以上的贵州人的，也就是达到1000~1500万常住人口的规模。
因此，S1号线和S2号线连通贵安，可以说是很有远见的，其价值不亚于当年贵广高铁开通给贵阳带来的前景。
而且，最后登场的，往往都是压轴的，S2号线大概率是要等到了1~3号线和S1号线都开通了之后，才会建设修建。
这种压轴的阶段，整座城市地铁成网运营的程度会更高，地铁站带来的边际效益会更高，房价水平线会更高，地块的含金量也会更高。
这个道理，就和过去有的房企低价拿地，然后各种原因拖长开发周期，捂盘到后期房价上涨之后，才开始卖房类似，也是一种充分享受时间增值、期限利益的做法。
因此，可以预见的是，S2号线未来一旦开通，无论是对于贵安新区，还是对于经过的清镇板块，观山湖西等区域，毫无疑问都是一种巨大的价值加持作用，特别是沿线设了地铁站点、换乘站点的地块，将会吸引更多有实力的资金和品牌布局沿线，带动板块和城市发展。
甚至于连S1号线连通的花溪区域，都能得到S2号线开通带来的价值辐射，毕竟，整个大贵阳——贵安的大城格局环线，到时候就真的是通过S1号线和S2号线贯通起来了。
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