据环球时报综合路透社、法新社10月4日报道，欧盟委员会4日发表声明称，对中国制造的电动汽车加征最终关税的提议已获得欧盟成员国的“必要支持”。据欧盟外交官说，10个国家支持加征关税，但包括德国和匈牙利在内的5个国家投了反对票，12个国家弃权。

报道指出，德国对此表示强烈反对。德国4日警告欧盟不要引发与北京的“贸易争端”。德国财政部长林德纳在社交平台X上表示：“欧盟委员会和冯德莱恩不应引发贸易争端。我们需要通过谈判解决问题。”

欧洲媒体传来消息，欧盟将对产自中国的进口电动车加征最高35.3%的反补贴税，这一税率将至少持续五年。

这意味着，在现有的10%关税基础上，中国电动汽车将再面临一层沉重的税收负担。

以一辆标价10万欧元的中国电动汽车为例。

加征关税后，其售价将飙升至14.883万欧元，这对于消费者来说是一个巨大的打击。

在这场表决中，27个欧盟成员国的投票结果更是让人大跌眼镜。

赞成票高达10张，包括意大利、法国、波兰等欧洲大国。

这一结果，不仅中国强烈反对，欧盟内部也存在明显分歧。德国总理朔尔茨和财长林德纳更是公开反对该决定，直言此举将损害欧盟自身利益。

更令人玩味的是，德国车企巨头，如奔驰、宝马、大众，纷纷表态支持中欧保持对话，呼吁避免贸易冲突。大众汽车CEO布鲁姆甚至提出一个“大胆”的方案：与其加征关税，不如鼓励中国车企在欧洲投资建厂，以此规避关税，并为欧洲创造就业机会。

欧盟委员会声明说，欧盟与中国继续与中方进行谈判，努力探索替代解决方案，相关解决方案必须完全符合世贸组织规定、能够充分解决委员会调查所确定的损害性补贴、并且可监控和可执行。

中国商务部新闻发言人就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案答记者问时表示，中方坚决反对欧方的终裁草案，坚决反对欧方在此案中不公平、不合规、不合理的保护主义做法，坚决反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

支持这一举措的国家，比如法国和意大利，声称这是为了“保护欧洲汽车产业”，免得被中国的电动汽车抢了饭碗。但德国、匈牙利等国家可不这么认为，他们觉得这事儿不靠谱，反而可能给欧洲经济带来更大的麻烦。

不少人就疑惑了，加税真的能保护欧洲本土的汽车产业吗？难道大家真以为给中国车加个税，欧洲的车就能卖得火爆？这逻辑未免太过于天真。短期内看，保护主义或许能给部分企业暂时的“喘息之机”，但长期来看，全球化的市场可不会这么容易被“加税”保护起来。

从经济角度来看，欧盟对中国电动汽车征收高额关税的决议，很可能引发一场贸易争端。这不仅会损害中欧双方的经济利益，还可能进一步扰乱全球汽车产业链供应链，推高全球汽车生产成本。对于消费者来说，汽车价格上涨是显而易见的结果，而对于企业来说，生产成本增加、市场份额下降，这些都是不得不面对的挑战。

此外，欧盟一直以来都致力于实现碳中和目标，通过推广电动汽车来减少碳排放。但是，如果对中国电动汽车设置高额关税，可能会延缓这一目标的实现。

德国和匈牙利坚决反对征税，担心损害本国经济利益。

匈牙利总理欧尔班表示将采取 “经济中立” 立场，不执行征税政策，这一立场为欧盟内部的分歧埋下了伏笔。

法国葡萄酒等行业从业者举行游行，呼吁政府反对征税提案。

这表明征税提案不仅在汽车产业领域引发争议，还波及到了其他相关行业。

欧盟对华电动汽车征税提案的通过，可能带来一系列潜在后果。

中欧经贸关系可能进一步紧张。

贸易摩擦的升级将影响双方在多个领域的合作，增加贸易成本，降低经济效率。

在中国方面，态度同样坚定。中国商务部在欧盟通过决议的当天即发布声明，明确表达对欧方“不公平、不合规、不合理”做法的强烈抗议。中国政府不仅谴责欧盟的保护主义政策，更强调将采取措施维护中方企业的正当权益。

中国不仅是欧盟的主要贸易伙伴之一，其在全球电动汽车供应链中的重要性也是不可替代的。欧盟的关税措施若真正实施，不仅可能引发中国的报复性关税，还会动摇中国企业在欧盟市场投资的信心。

欧盟加税的决定，是一个很强烈的信号：欧洲正在转向。虽然中方还在努力争取谈判，但从这次投票结果来看，欧洲各国对中国的信任已经大打折扣。即便是未来达成某种妥协，双方的经贸关系也不可能恢复到以前的状态。

如果欧盟继续加码，搞更多的贸易保护政策，恐怕只会进一步破坏全球供应链的稳定。到那时，失去的不仅是中国的投资和合作机会，欧洲本身的经济活力也会大幅下降。美国已经半只脚踏进了“闭关锁国”的大门，欧洲要是真跟着一起关上大门，衰落恐怕只是时间问题。