刚过了一个国庆假期，司机好不容易从暑期后的网约车跑车淡季稍微缓了一口气，降价潮又来了。
之所以用“又”这个字，是因为这不是几个月内网约车行业的第一次降价了，从节前就开始明涨暗降，现在刚过完节，直接明目张胆地降价。
笔者大致看了一下，在工作日的时段，起步价全部下降，普通时段从11块跌到了9块，分段里程费也几乎是都是在下降的。
与其说是调价通知，不如直接说是降价通知，据了解，这些通知发布者都是一些小平台，目前滴滴出行、一喂出行、高德出行等主流的网约车平台还没有跟风，但这并不代表这些平台日后不会继续选择降价。
之所以小平台的降价风更为明显，最主要的也是小平台的订单和流量实在是比不过主流的网约车平台，如果在价格上再不占优势，那么很难再这个市场上生存下去，他们采取降价的措施来保证自己的客源和生存空间，在某种程度上也算是合理，但是却苦了旗下跑车的司机。
为啥呢？对司机来说，眼下本来就是网约车淡季，订单不多，然后平台再降价，同样跑单，司机到手的钱更少，这让谁能心里好受？
至于那些所在的平台还没降价的司机，也不要庆幸，按照以往的惯例来说，小平台降价都是先行官，是台风来临之前的“毛毛雨”，往往过不了多久，所有的网约车平台都会跟风，内卷再度形成。
因为如果不降价，其他平台根本没办法形成竞争优势，这就是网约车平台为啥这么多年不断内卷的原因，因为平台之间形不成差别。除了几个老大平台这么多年背后积攒的人脉和资本之外，其他网约车平台都是一条绳上的蚂蚱，根本没什么太大区别。
要怪就怪做网约车实在是没多少技术含量和竞争力，怨不得这几年滴滴、高德、T3出行、享道出行等都在努力另谋生路，不是做无人驾驶网约车，就是在拓宽产业链。
更艰难的是，平台要降价，地方上根本没办法管，因为从政策上来说，部分地区是允许平台进行动态调价的，只需要一个提前公示就可以了，根本用不着多大的代价。
至于公示的作用？有人问，公示不就是为了征求司机意见的么，司机不同意，这公示没什么作用吧？
还真有人把这当回事，这几次调价公示，有哪一次是因为司机不同意就取消的吗？
想想司机还是可悲，自己花了十几万买个车，运价想降就降，订单说没就没，所有的成本自己出，所有的风险自己承担，还没社保，不管是哪家公司实行这样的经营模式，都要赚爆了吧？
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