跨越电动车渗透率鸿沟，推广快充是必然之路
随着全球环保意识的提升和各国政府对碳排放的严格控制，全球新能源汽车的销量取得了高速的复合增长。
在我国，目前新能源汽车的渗透率快速提升，根据中汽协的数据，2024年1-5月我国新能源汽车销售389.5万辆，同比增长32.5%，渗透率33.9%。
同时，随着新能源汽车的大众接受度不断提升，消费者已从政策、补贴驱动转变为对电动车本身使用价值优势的认可。
但要真正实现大规模普及，跨越潜在的渗透率鸿沟，仍需解决续航里程和充电时间的问题。在后续提升续航里程的边际效用逐渐减弱的现状下，超级快充技术的出现，有望突破新能源汽车市场普及的瓶颈。
高压快充成为应用主流
超级快充技术主要通过提高充电功率来实现，而充电功率又可以通过提高电压或增加电流来实现。两者各有优劣。
大电流快充的优势在于可以更好兼容现有充电网络，但热损失严重充电功率天花板更低。因此，在实际应用中，高电压成为了快充主要趋势。
高电压快充的优势：
1.充电速度更快：高电压快充可以在短时间内提供更高的充电功率，从而大幅缩短充电时间。
2.降低电流损耗：在相同功率下，高电压系统所需的电流较小，从而减少了充电过程中的电流损耗，提高了充电效率。
3.减少电缆和接口的热量积累：高电流充电容易导致电缆和接口过热，而高电压快充则可以有效避免这一问题，提高充电的安全性和可靠性。
头部车企纷纷加速布局，快充市场空间广阔
在市场端，随着超级快充技术的不断成熟，越来越多的头部车企开始加速布局这一领域，力图在未来的市场竞争中占据有利位置，尤其是高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐。
在最受关注的800V平台领域，现代起亚等国际巨头已经发布了相应产品，比亚迪、吉利汽车等也相继开始布局，而造车新势力蔚来、理想也紧随其后。
此外，极氪、广汽埃安、北汽极狐、长安、长城以及小鹏汽车等多家车企也已相继发布800V平台架构或规划。
从现有搭载800V快充的车型来看，基本为B级车以上，因此以B/C级车作为基数进行渗透率分析。
结合Marklines的数据，2023年国内B/C级车的占比约为37%。根据目前已上市搭载800V架构的车型进行预测，求思咨询分析认为2023年800V快充车型的渗透率达到10%，销量约为34.8万辆，2026年渗透率有望达到40%。
求思咨询预计，国内新能源汽车快充市场将在未来几年内实现爆发式增长。随着技术的不断进步和充电基础设施的逐步完善，快充市场的空间将更加广阔。
在国家政策扶持和产业技术迭代的推动下，目前新能源汽车超充产业已有整车全域800V高压架构、高功率液冷充电桩、光储充一体化充电站等新技术问世，行业迈入新的发展阶段。
未来，随着技术不断进步和政策持续支持，超级快充必将成为新能源汽车行业主流，为实现绿色出行和可持续发展贡献力量。
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