安青网讯 10月8日凌晨，随着最后一方混凝土浇筑完成，由安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司投资，中铁十二局集团有限公司参建的阜淮铁路颍河特大桥跨茨河连续梁顺利合龙。至此，历经近两年的持续施工，这座颍河特大桥最大跨度连续梁实现贯通。

图1：建设者早早挂上合龙庆祝条幅表达祝福心声。

阜淮铁路是皖北地区城际铁路网的重要组成部分，途经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长 142.5 公里，时速高达350公里/小时，将推动皖北城市群连通长三角地区，衔接陇海经济带的快速客专通道。

图2：蜿蜒的黑茨河见证着颍河特大桥最大跨度连续梁实现贯通。

颍河特大桥跨茨河连续梁位于阜阳市颍泉区境内，横跨黑茨河，连续梁主墩位于堤防护堤地范围内，为便于车辆通航及材料运输，施工单位采用钢栈桥横跨茨河，本连续梁施工的水中墩锁扣钢围堰施工、大体积混凝土墩身施工、连续梁高大0号块混凝土施工等多个施工难点，在中铁十二局项目团队的通力合作下，施工难点被逐一攻克，确保了连续梁顺利按期完成了合龙。

图3：清晨云雾里皖北大地上颍河特大桥最大跨度连续梁。

阜淮铁路颍河特大桥跨茨河工点，作为项目中的关键部分，采用了（60+114+76）m的连续梁设计，其中主梁0号块采用钢管立柱支架现浇技术，单个0号块方量高达450m³，且高达9米。标准节段采用了挂篮悬臂现浇施工方法，主梁划分为64个混凝土节段。在施工过程中，建设团队严格执行质量控制标准，对合龙段高差调整、临时锁定、混凝土浇筑和预应力张拉等一系列关键工序进行了严格的质量把控，最终实现了连续梁高精度合龙。

图4：建设者正在进行贯通后的注水养护工作。

颍河特大桥跨茨河连续梁施工过程中经历了多次汛期，建设单位阜淮公司、监理单位北京铁城联合施工单位中铁十二局通过建立防洪度汛管理机制，建立有效的气象预警系统，确保在汛期到来前能够及时获取气象信息，为防洪工作提供数据支持。当降雨量、水位等关键指标达到或超过预设值时，自动触发预警机制。中铁十二局集团有限公司制定详细的应急预案，明确各级人员的职责和应急措施，确保在汛情发生时能够迅速、有序地开展工作。在各方单位的通力协作下，安全平稳度过了多次汛期，顺利的完成全桥施工作业任务。

黑茨河作为阜阳市的重要水系，整个桥梁建设过程中，项目团队聚焦“绿色施工”，施工便道经常用洒水车洒水降尘，以减轻对城市环境空气的影响。施工现场设置围挡、覆盖裸露地面等措施保护施工区域周围的生态环境，在施工过程中，采用LED照明设备、节能型机械设备，减少能源消耗和碳排放。施工产生的废水设置了集油池、隔油池进行存放处理，严禁排放废水、废液与生活垃圾，防止水源污染。

作为阜淮铁路的建设者，中铁十二局集团有限公司不仅继承了“阜淮铁路精神”，更在实践中不断发扬光大。自项目开工以来，公司始终秉持着“人文阜淮”的爱工人、爱工程理念，将工程质量与工人福祉放在首位。面对严冬的严寒和酷暑的炙烤，中铁十二局的建设者们始终坚守岗位，以顽强的毅力和精湛的技术，克服了一个又一个困难，经过不懈努力，终于顺利完成颍河特大桥的最大跨度连续梁合龙，为阜淮铁路的建设奠定了坚实基础。这一成就不仅彰显了中铁十二局集团有限公司的实力与担当，更体现了“阜淮铁路精神”在铁路新时代建设的传承与发扬。

通讯员 汤肖晶 李冬 本报记者 傅军