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前言
自从欧盟不利好我国电动汽车发展的草案最终将要实施下来之后，就引起了国内外的一片哗然。
来自各界不同的声音充斥着人们的生活，有一部分人认为欧盟不该做出这样的决定，因为这会损害到他们国家的利益以及影响中欧之间的关系。
有一部分人表现的就十分极端，宁愿用自己国内部分企业的存亡，来对我国的电动汽车加收关税。
法国就是这样的一个国家，他们作为我国的友好贸易伙伴，在各方面的合作都远超欧盟各国，但是却在最后的投票中成为了赞成方的领头羊。
坚定的样子似乎真的认为我国并不会单独对法国发动反制一样，但是这样的想法终究会被现实所打破，法国或许也要为此付出严重的代价。
法国或将损失严重
在10月8日的时候，我国的相关部门对欧盟的白兰地行业发起了合理的反制手段，但是并未直接加税来进行反制。
而是通过收取保证金的方式来针对这些相关的企业，在这次收取保证金的企业之中，受影响最大的就是法国了，他们的干邑白兰地行业在名单上占据了绝大部分的数量。
此前有专业人士分析为什么法国这么坚定不移的对我国电动汽车加税表达了赞成时，就阐明有一点是因为我国此前从未对法国单独发起过相关的反制。
虽然本次依然是针对欧盟发起的调查，但是大部分都是法国的企业也能够让他们感受我国并不能够忍受这种保护主义的贸易行为。
欧洲向我国出口的白兰地基本上都来自法国，我国的反制显然能够让法国感受到肉疼。
而且在此之前法国相关行业的从业者就对此发起过反对活动，在投票结果出来之后，这些从业者们更是直言法国抛弃了他们，把他们当成了牺牲品。
以上内容来自环球时报2024年10月9日关于“中方出手，法国白兰地业界很紧张”的报道
我国一直都希望通过沟通和交流来改变双方的分歧，但是欧盟部分国家依然不依不挠，尽管如此，我国也并没有将反制放在台面上，而是用缓和的方式对他们表达了警告。
这也是希望我们双方能够通过更合理并且更有利于双方的方式来解决分歧和争端，而不是挑起一场没有必要的贸易冲突。
而且我国并不打算就此结束，显然这些反制并不能让欧盟感到肉疼，在接下来的反制中，我国很有可能将大排量燃油车的关税提高来应对。
德国才是最紧张的
我国接下来将要针对大排量燃油车的消息一出，这些欧盟的国家中最紧张的反而成为了德国，虽然他们投出了反对票，但是仍然无法改变欧盟的行为。
同样在结果出炉之后，德国的汽车行业从业人员就对此表达了不满，并且向欧盟施加了压力。
他们认为这是错误的决定，并且会给欧洲的企业行业带来严重的打击，所以希望欧盟能与我国通过谈判解决分歧。
德国等相关国家向欧盟施加的压力能够促使并推进中欧双方友好解决问题，但欧盟仍然一意孤行的话，那么很显然欧洲汽车行业将会受到冲击。
以上内容来自澎湃新闻2024年10月7日关于“投赞成票的欧盟国家，要注意了”的报道
目前已知的我国发起调查部分的产品只有四种，汽车、猪肉、白兰地以及乳制品，受到影响的绝大部分都是投出赞成票的国家。
弃权和反对的国家中只有西班牙、德国以及斯洛伐克，这也代表了我国的态度，绝不容忍欧盟的保护主义行为以及措施。
不同的态度也造就了欧盟内部的分歧，也不得不说，经此一事，哪些国家是真正的想要合作共赢也显而易见。
内部分歧成为最大问题
欧盟能够做出对我国电动汽车加税的行为肯定是有利所图，明面上他们宣称是因为我国的电动汽车太过先进和发达。
所以要通过加税的方式来保护他们国内的车企顺利发展，这种理由十分勉强，因为我国的产品不仅仅物美价廉，也能为欧洲国际提供转型的动力和帮助。
而且对我国产品加收不合理的关税也会迎来相等的反制，会给欧洲各国的行业带来许多的影响。
这些影响有的已经实现了，有的还并没有实现，但是不可否认的是欧盟本次确实走了一步臭棋。
也会在欧盟内部造成分歧甚至是争端，比如不支持加税的德国因为欧盟的决定影响到了自己的汽车行业。
弃权保持中立的西班牙也因此影响了猪肉行业，而且这样的举动还很有可能导致我国的企业不愿意前往欧洲建厂。
因为他们加税的很大一部分目的就是希望通过车企前往欧洲建厂继而躲避关税，他们又能够获得税收以及工作岗位。
以上内容来自参考消息2024年10月6日关于“外媒：这次关于中国的投票，欧盟内部出现“深刻分歧””的报道
但是吸引投资最好的方式并不是通过加收关税来迫使企业投资，而是用各种利好发展的政策来主动吸引企业，欧盟的做法显然是本末倒置。
早就的后果很可能是不但没有吸引到我国企业的投资，还变相的失去了我国的市场，所以如何解决内部的分歧以及与我国沟通一个合适的解决方案才是重中之重。
结语
在如今世界各国都倡导自由贸易合作共赢的背景之下，欧盟这种粗暴的方式非但不能达到自己的目的，反而会损害到自己的利益。
如果我们双方能够通过沟通来解决贸易争端，那么对于双方来说都是十分利好的，比现在这种僵直的局面要好上百倍不止。
欧盟的境地也让我想到了一个成语，他们已经处在一个骑虎难下的地步，又不想要挑起贸易争端，但是又想要跟随西方国家的步伐。
他们只看到了我国电动汽车发展带来的风险，并没有看到其中隐藏的机遇，而且很显然机遇是大于风险的。
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