我国 14 亿人口，为什么汽车突然卖不动了？
2024 年 8 月，广汽集团发布产销快报，数据显示，8 月汽车销量为 14.8 万辆，同比下降 24%。这些数据也是广汽集团的财报内容，绝对不是我乱说的。全国排名第二的汽车经销商集团广汇汽车更是因连续 20 个交易日每日收盘价低于 1 元被摘牌，触发面值退市，市值较巅峰时期跌幅近 94%。
在前两年，中国汽车市场可以说是一片火爆，一些热门车型更是一车难求，有的甚至需要加价提车，比如丰田，而且等上几个月才能提车，汽车根本就不愁卖，每天都有顾客自己上门看车、买车。
但今年以来，国内外几十家汽车品牌都打起了价格战，最高降价达 10 万元，而取得的效果并不能令人满意。现在汽车是越来越卖不动了。对此，就有不少人感到困惑，我国 14 亿人口，为何近年来汽车销量却遭遇了滑铁卢？
2020 年，一场突如其来的疫情席卷全球，不仅改变了人们的生活方式，也深刻影响了全球经济格局。在疫情时代的洗礼下，人们的出行习惯和消费观念发生了 180°大转弯的变化。一方面，长时间的居家隔离让人们减少了对外出的依赖，对汽车的需求自然也随之下降；另一方面，疫情带来的经济压力改变了以前大手花钱的习惯，对于非必需品如汽车的购买变得更加谨慎。
另外，汽车作为身份象征的价值正在迅速倒塌。在 90 年代那个时候，我们都比较贫穷，拥有一辆汽车对于普通人来说是梦寐以求的事情，它不仅是一辆代步车，更是社会地位和财富的象征。
然而，在今天的中国，随着汽车保有量的不断增加和公交车、地铁、高铁的日益完善，汽车已不再是身份名片，甚至有些家庭一家人就有两三辆车，汽车保有量已经完全饱和，汽车也已经不再是稀缺资源，供大于求，销量下降是必然。汽车作为一个可有可无的东西，老百姓不可能把换车当成大事。
此外，交通拥堵问题也会影响汽车销量。像侦探里奥所在的广州，就像我镜头里面的广园快速，在上下班高峰期是非常堵的，堵 1 个小时可以说是家常便饭。交通拥堵已经成为许多大城市的通病。对于打工人来说，早晨上班迟到公司是要扣工资的，所以每天早晚高峰的堵车时间几乎成了他们最头疼的问题。
这样的话，还不如骑电动车到地铁站去坐地铁了。我们买车是为了方便、节省时间，可是实际情况是堵车成了常态。现在好了，效率没上去，这个暴脾气倒是上去了。
现在的汽车卖不动，根本的原因是经济下行，人们的收入减少了。城市的停车位又太紧张，停车难，哪怕在小区的公共区域停车，照样要付停车费。外出停车费有的地方以小时计费，也是一笔不小的开支。油费高，以前油价 4 元钱的时候都觉得不低了，现在动辄油价飙升到 8 元多、9 元左右。过路费高，交通法规太多、太细了，动不动就违规了，罚款。打工人上班办事根本不方便。
反倒是电动自行车深受大家喜爱。上班办事方便，省心又省钱。电动自行车极低的购买、保养、使用成本，实际效果远超四轮车。现在打工人一般只是放假回老家开车，平时基本上不会开车，一停一年的车随处可见。
这个时候可能有人就跳出来说了，说油车贵，买电车就行了，电车电费那么便宜。侦探里奥想说的是，我去买新能源车，电车好像是节省油钱了，可每年的保险费又比油车高了近 2000 元，还有每年续航也会降低，电池的使用年限大概率不到 8 年。想一下不省钱，也就没有了买车的激情。
工薪阶层是汽车消费的主要群体，经济的不景气，失业率的增高使得人们不敢买车了，也使得汽车市场向下滑。各方面的原因，越是不敢消费，经济越下滑，倒闭的商家也越多。盼望经济复苏。
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